“你永远不知道，

你的付出将会在哪里回报你，

你以为自己做了好久都看不到效果的时候，

那是因为幸运之神在给你准备一个更大的礼包，

需要用久一点的时间。”

这句来自当红励志图书《当你的才华还撑不起你的梦想时》的话曾激励过无数人。

对于奥迪新Q5L而言亦是如此！虽然在上市之初，经历过不少误解和抹黑；在产能爬坡期经历过各种喧嚣尘上的恶意曲解，但是全新Q5L还是用才华撑起了梦想，用实力完成了超越！

在中秋佳节即将来临之际，乘联会公布了8月汽车销量，奥迪向中国客户交付了13,785辆Q5L，同比增长25.3%，位居2019年8月国内SUV销量排行榜第8位，也是 奥迪Q5L自6月以来连续三个月位居豪华SUV销量排行榜首位。老对手奔驰GLC虽然做了中期改款和加长，但是8月售出11964辆，位居第二；宝马X3终端优惠力度不断加大，8月售出11380辆，位居第三。奥迪Q5L努力了那么久，幸运之神确实给它准备了“更大的礼包！”

那么换一个角度来看，在豪华SUV市场，德系三壕的位置越来越稳固，强者愈强、弱者愈弱的马太效应越来越明显！在宝马X3之后位居第四位的凯迪拉克XT5仅售出6946辆、沃尔沃XC60售5514辆，其他友商竞品则不足奥迪Q5L的零头，第一梯队已经远远超越第二梯队一个段位，而且还在扩大差距。

那么现在问题又来了——在德系三壕中，奔驰GLC、宝马X3、奥迪新Q5L又该如何选择呢？其实从销量表现中我们已经找到了答案，但还是要做一个详细对比。

中秋节走亲访友，谁的空间最具优势？

“中天一轮满，秋野万里香”。不知不觉中我们迎来了中秋佳节。与元宵节吃汤圆一样，中秋节最显性的标志就是选月饼、送月饼、吃月饼。那么在全家一起走亲访友的时候，车内空间的大小成为人们关注的要点，毕竟大空间才能带来更舒服的乘坐享受。

我们知道，全新奥迪Q5L和中期改款奔驰GLC都是做了加长的，但是奔驰的加长是学来的，奥迪才是豪车加长的开创者，入华三十年最了解中国人的唯有奥迪。

新奥迪Q5L较海外版本轴距加长 88mm，较上一代车身加长 101mm。身高180cm的体验者坐进车内，调整好前排座椅之后，再坐到后排，头部还有一拳空间，腿部还有两拳余量。空间充裕、乘坐舒适是大多数人对奥迪Q5L第一印象！

所以相对于没有加长的宝马X3有着明显优势，具体尺寸可以参考下表：

通过以上对比我们不难看出，加长后的奥迪新Q5L、奔驰GLCL都能够为全家带来更加充裕的乘坐舒适性，并带来足够大的后备箱空间承载中秋礼品。唯一的区别就是，奔驰GLCL仅是中期改款，外观拉皮，并非全新车型，而奥迪Q5L才是全新设计、全新研发、全新平台的新车，更值得拥有！

除了超大的空间优势之外，在外观设计方面，全新奥迪Q5L使用的正是打动年轻精英阶层的极简设计风格。不难看出，Q5L的前脸承袭的是全新Q7的家族式设计语言，宽大的镀铬六边形中网，有着不怒自威的气场，配备主动进气格栅产生了更低的风阻系数和更短的发动机暖机时间。另外全系标配矩阵式LED大灯，并带有随动转向功能，全面提升夜间行驶安全。双边共双出的排气布局，全LED尾灯带有流水式转向灯设计，档次感在细节之处大幅提升。

打开车门，坐进车内可以发现。新奥迪Q5L使用的是全新设计的内饰，相比于上一代车型，可谓焕然一新！整个内饰科技感十足，每一处按键的手感均属上乘。8.3英寸中控显示屏和12.3英寸全液晶仪表屏，集成多媒体、导航以及行车电脑显示等功能，内容丰富，利用这些辅助驾驶功能，即便是新手也能秒变“老司机”！此外，Q5L电子挡杆采用全新设计，前方为支持手写输入的MMI操作面板。同时，新车提供LTE 4G网络介入和Wi-Fi热点。

宝马X3除了车内空间狭小之外，在外观设计上，给人的第一印象就是这是不是加了一个码的X1？近年来，BMW用进气格栅的大小（民间俗称“大鼻孔”）来展示车型的级别，颇受诟病！特别是新X3与X1的明显区别就是鼻孔加大内有两根“鼻毛”，这一设计自上市以来就是段子手消遣以及消费者吐槽的重灾区。

中秋远游，谁的驾驶质感更好？

“中秋赏月，天月圆，地月缺。游子思乡，他乡苦，本乡甜。”

中秋回家团圆，是在外游子们的共同心愿！无论是长途奔袭回家还是利用中秋假期与全家外出郊游，对汽车动力的要求都很高。

先来看中期改款的奔驰GLC，该车搭载的2.0T发动机，可以提供两种动力，分别是低功率版本197马力、高功率版本258马力，与之匹配的是奔驰9AT变速器，搭载的四驱系统是奔驰的看家本领4MATIC。

奔驰的这套4MATIC四驱技术在1987年的E级上首次亮相，至1999年做了改进，然后一直沿用至今。换句话说就是，虽然奔驰GLC是全新车型，但其四驱技术来自二十年前，它的工作原理并不复杂，就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转，从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。后来改进的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器，更加偏向于城市公路行驶。

由于技术陈旧，4MATIC四轮驱动体系的重量一般在70公斤左右，搭载该项技术必然会增加车重、提升油耗，这也是为什么奔驰GLC的综合油耗一直维持在10~14升/百公里的原因。

再来看全新奥迪Q5L和宝马X3，两款新车搭载的也是同排量的2.0L涡轮增压发动机。但就发动机功率而言，奥迪新Q5L有着明显优势！

事实上，全新奥迪Q5L除了发动机动力强劲之外，其quattro ultra四驱系统也是三者中更先进的！我们都知道，奥迪quattro四驱技术有着辉煌的历史，共经历过7代优化，毫不夸张的说，发展至今的奥迪只要守着托森差速器就可以躺着赚钱，而且省下一大笔研发费用。但是不断探索、勇于革新是奥迪品牌与生俱来的基因，所以更加先进、更加智能的quattro ultra四驱系统研发成功！

新奥迪Q5L的quattro ultra智能四轮驱动控制单元是通过车辆的总线与很多其他控制单元内联网，并按10 毫秒的节拍来接收和分析所有与车辆行驶状态相关的数据。如果识别出不需要四轮驱动的行驶状态，那么就会切换到前驱状态，这样就能获得非常优秀的城市道路行驶性能；如果识别出四轮驱动的行驶状态，那么在200 毫秒内就会接通后桥传动。这个控制策略是智能的，它在大多数情况下，会提前约500毫秒就计算好了，就是说：如果需要四轮驱动了，那四轮驱动模式早就开始工作了。野外脱困能力将大大提升！

采用quattro ultra智能四驱的新奥迪Q5L，因为四驱技术的升级以及自身重量的减轻，大大降低了燃油消耗并减少CO2排放，据奥迪官方数据显示quattro ultra的应用使得奥迪Q5L能实现每百公里节省0.3L油耗，这也是为什么新奥迪Q5L真实车主们的百公里综合油耗仅9.0升的原因！而且日常驾驶起步平顺有力，轻轻踩下油门，动力迅速接合，在行驶过程中的平稳性也大幅提升，任意加速减速都不会有任何迟滞，可谓得心应手。

驾驶全新奥迪Q5L外出中秋游玩，可谓最具驾驶乐趣。

而宝马X3搭载的xDrive四驱系统是宝马2003年在原有四驱系统的中央差速器上安装了一套多片离合器沿用至今的技术，已有16年之久！这套系统的工作原理类似于奥迪quattro ultra，根据传感器接收到的信息（如车轮转速、方向盘角度等）了解车身状态，进而主动分配前后桥的动力传递。在正常行驶条件下，xDrive系统大致按照40：60的比例将发动机的动力分配至前后桥。

而遇到复杂路况时，四驱系统检测到车身状态的变化，进而通过电脑控制多片离合器的接合来进行前后轴的动力分配。理论上，xDrive全时四驱系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上。不过由于前后桥均为开放式差速器，遇到单侧车轮打滑时，只能依靠电子辅助制动进行左右两侧车轮的动力分配。

所以，宝马xDrive自诞生之初就类似于奥迪的quattro ultra四驱系统，它的主要优势就是在公路上行驶！但智能水平明显落后于奥迪技术！

其实，除了动力、空间、四驱技术的优势之外，全新奥迪Q5L在科技方面更具优势。比如丰富的人机交互功能，不仅可以为人性化便捷操作带来最贴心体验，而且可以满足不同场景下的安全驾驶需求。更给力的是全新Q5L还具备虚拟座舱，以两种个性化显示模式为驾驶者提供所需全方位信息。而第四代 MMI则可以为我们带来最人性化的车载交互功能。在移动互联方面，全新奥迪Q5L具备车载 LTE 4G 网络接入功能，随时随地了解网络信息，同时支持苹果 CarPlay 车载接口及安卓 Auto，手机信息可以直接在车机上显示，非常实用。

结语：

“一轮皓月明世界，遍地笙歌乐团圆！”在中秋团圆之时，是时候选择一款奥迪Q5L回报全家和自己了！通过以上详解，我们找到了全新奥迪Q5L能够在激烈的市场竞争中快速逆袭的原因。如果你已经对全新奥迪Q5L心动，那么笔者强烈建议您去试驾，相信所有的行驶质感和车内配置都会让你满意！