在本届法兰克福车展上，奥迪带来了AI:Trail Quattro概念车，这是奥迪旗下首款硬派越野车，粗犷的外表和奥迪旗下其他SUV大相径庭，代表了奥迪未来越野车的设计方向，它看上去要比奔驰G级更为狂野。

AI:Trail Quattro概念车并不是传统意义上的燃油车，而是一款纯电动汽车，用电动机去越野听来来有些“天方夜谭”，但是它却是真实存在的。AI:Trail Quattro概念车共有四个电动机，四个车轮各一个，也就是说它的每个车轮都可以单独运作，从而提高越野性能和脱困能力。

AI:Trail Quattro概念车的电动机总功率为435马力，总峰值扭矩为1000牛·米，WLTP工况续航里程达到了500km。在这里要特别说明一下：什么是WLTP工况？它和国内的NEDC工况有什么区别？先说NEDC工况，即新标欧洲驾驶周期。它的测试包括4个市区模拟循环和1个郊区模拟循环，在市区模拟循环的时候，时速不超过50km/h，在郊区模拟循环的时候，时速不超过120km/h，与我们的实际用车情况存在很大差异，这也是我们在驾驶很多电动汽车的时候，最大续航里程达不到指定续航里程的主要原因。

WLTP工况，即世界轻型汽车测试规程。它的测试相比NEDC工况要更加细化和严格，NEDC工况是低于50km/h和低于120km/h，而WLTP工况则把时速分为四个部分，对应的时速分别为56km/h、76km/h、97km/h和131km/h，并且把车辆的重量、阻力、挡位等都考虑在内，相比NEDC工况，WLTP工况下的测试结果更接近车主的真实使用场景，它的最大续航里程也更为可靠。如今，WLTP工况已经被联合国纳入世界车辆法规，未来将成为新能源汽车的统一标准。

由于是概念车，AI:Trail Quattro的内饰也很“概念”，等量产后，相信会有很多变化，比如细节更加精致，做工更加优良等。还有，AI:Trail Quattro配备了L4级智能自动驾驶系统。

它的车门开启方式为对开门，更加方便后排乘客上下车，当然了，它的后排座椅也简化了，更像是一把躺椅。AI:Trail Quattro在短时间内预计不会量产。