对于三缸，很多人还未必能够接受，但是不管能不能接受，三缸也必然称为未来主流家用车型采用车型，就像是现在的涡轮逐渐取代自然吸气一样。放眼目前整个汽车厂商，对于三缸车最热衷的无疑是通用了，现在是别克的英朗身上使用三缸，虽然经过了两个月的阵痛期，但是随后大卖尝到了甜头，现在就连君威也都开始使用三缸发动机了，将三缸用到如此程度可以说是丧心病狂了。

除了在别克之外，现在通用又把三缸用到了雪佛兰的身上，而且效果同样是很不错。前段时间雪佛兰的新款入门级轿车 科鲁泽上市，听名字就知道这款车就是科鲁兹的同胞兄弟，市场定位也是一样。但是这款车却比科鲁兹强势多了，上市两个月就把大哥给超了，上月销量达到了20000多台，可以说是继英朗之后的又一款三缸“疯子”。

为什么通用的这两款三缸车都能够有这么好的表现呢，小扒去把两款车仔细的比较了一下，发现了他们身上的三个共同点，这三个共同点似乎就是他们成功的致胜法宝。

首先要说的第一点就是价格低，科鲁泽官方给的起步价是10.99万，现在上市仅两个月就已经有1.5万的降幅，也就是市场终端价在9.49万。而英朗官方定价是11.89万起步，目前的降幅在3.8万，终端价在8.09万。看到一个合资轿车卖买这样一个价格，我相信对于任何人来说还是极具诱惑力的，毕竟对于这个市场的消费者而言，价格相差3000就会决定他们的去留。

第二点配置全面，虽然价格低，但是配置一点都不低。最低配的车型，采用的是LED大灯，虽然很多人说灯光不是重点，能够照明就行了，巴拉巴拉的，那是因为厂商配的是卤素大灯他没办法，如果厂商像通用一样用LED大灯，而且还配上自动头灯和延时关闭，我保证他立马就真香了。除了灯光外，倒车影像和雷达也是科鲁泽最低配车型就拥有的，全景天窗、后排空调出风口等等也是提升消费者满意度的配置。

第三点空间宽敞，虽然这两款车不说是同级别中最优秀的，但是在这个价位内合资车能够做到这个配置，还有这个空间的，我到目前位置没有找到第二款。在实际乘坐体验上，前排的头部还是留有不错的空间，后排的腿部空间表现良好，正常乘坐虽然不说多宽敞，但是一点不会觉得拥。

除了以上三点之外，大家最关心的三缸动力和都懂的问题上，就目前的车主反馈来看，通用似乎真的找到了不错的解决办法。动力上开起来很轻快，即使车速上了100也都还能源源不断输出，不会感觉动力不足。没有了对三缸的担心，再加上前面说的这些优势，卖得好也是情理之中了。