近日，法拉利发布两款敞篷跑车，F8 Spider/812 GTS，在同一时间发布两款新车可谓少之又少，其中F8 Spider的到来相当迅速，在F8 Tributo刚上市没多久，其敞篷版就进行亮相，而812 GTS更是继法拉利近50年之后，重启V12敞篷版跑车。

首先F8 Spider的出现并不稀奇，因为法拉利历史一直就有为其中置V8跑车打造敞篷版的传统。从458 Spider到488 Spider，甚至最初代的308 GTS到348 Spider，这一系列的敞篷版就没断过档。所以F8 Spider的发布出乎意外又意料之中，并且F8并非像458 Italy到488 GTB那样具有时代跨越，严格意义上仅为488的改款，所以研发周期更短，并且成本经过多年平摊，新车可以做到更低价格（F8 Tributo裸车不到300w），而这对于用户来说，是实打实的实惠。

并且从F8 Tributo的试驾来看，它有够通透，RACE模式下的响应和发动机的声浪足够迷人，说实话它不如兰博基尼Huracan的V10燥，尤其在Huracan点火的那一瞬间，气势真的很足，但F8 Tributo却更富有变化。尤其高转下嘹亮的声调，和法拉利的V12引擎有异曲同工之妙，没有辱没家族徽章。所以F8 Spider在拥有这些优势之外，更提供了一种惬意的赏风姿态，所以这种心境是不是需要拥有，值得考虑。

而812 GTS，可以说是换回曾经的感动，因为法拉利伟大的Berlinetta都会推出敞篷版，比如250系列的加州敞篷、戴通纳的敞篷、275、330等车都有敞篷版，而这次812作为法拉利V12车型的代表，沿用历史传统的GTS命名，重新回归了这一车型。

在历史当中，许多富贾名流想要一台法拉利，并不需要去豁命，而是听着美妙的V12引擎声音享受一种潇洒生活，尤其在地中海温和的海风吹拂，在加州有明媚的阳光照耀下，敞篷是表达这一情怀的最佳途径。作为最优味道的选择，时至今日812 GTS再次重现，除了提供一种激情外，也是这一情怀的延续，谁能知道以为打开天篷，还能不能听到纯粹的V12自吸声音呢？