又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，上周由于参加了2019成都车展报道等活动，所以出现了一周断更，提前给大家说一声抱歉。最近许多朋友都在问我，平行进口车的境遇是否好转？这与一些舆论上的引导有一定关系，其实我们一直在说平行进口车非常“吃政策”，如果政策上有正面的引导，相信平行进口车未来在国内势必会有良好的发展，因为它不仅提供了税收，并且能够促使进出口贸易的有序开展，但是平行进口车暂时面临最大的问题就是排放问题。

本周的焦点车型，我们来聊一聊一款非平行进口车的中规进口车型，丰田威尔法。作为丰田 埃尔法的姊妹车型，其上市之后就受到许多消费者的关注，更年轻时尚的外观，也注定会吸引更多朋友关注的目光，但威尔法在市场上的终端表现怎么样呢？威尔法紧紧跟随着埃尔法的脚步-“上市即加价”，说有种种原因，本周的“加价趋势”已经下行，前段时间我还跟朋友说，威尔法有一种被“架着”的感觉，不加价对不起埃尔法同平台，加价市场又对它没有那么认可，所以你说它难受吗？除了市场对它的不认可，还有就是“过于时尚”的外观，对于购买这个级别商务车的朋友来说，成熟、稳重一定是他们所追求的，因为购买埃尔法绝大多数都是商务用途，所以时尚年轻外观的威尔法似乎与这些定位有些格格不入；再有就是大家对埃尔法的执念，同样都是加价，两车也是同样的指导价，换我我也愿意选认知度更高的埃尔法，你说是吗？

本周热门的日系车价格有一些调整，当然仔细分析起来，我们不难发现涨跌的规律。普拉多2700暂时不值得推荐，4000是更加值得入手的车型，同时许多车型也都有略微的价格调整；反观兰德酷路泽，几乎所有配置都有上涨的趋势，这是因为它仍旧是市场上需求量最大的平行进口车，即便它要改款，即便它还是“国5”，销冠就是这么任性；而塞纳和超霸的价格调整，这与它们原产地美国有一定的关系，虽然关税还没有正式加征，但是汇率的问题是直接影响它们价格波动的决定因素，对于这两款车来说，未来的发展是直接跟政策有非常大的关系；正如我前几期所说，平行进口的雷克萨斯LX逐渐开始“垄断模式”，中规非常稀少的车源给平行进口非常大的施展空间，要不是受国5排放的限制，今年做LX的车商一定开心得飞起！

上一周最火的平行进口车一定就是日产途乐Y62，并不是它卖得多好，而是2020款的车型视频流出，途乐“一不小心”就完成了一次小改款，这是任何人都没有预知到的，但是对于国内非常严苛的排放标准，我预计新款途乐分批次到港，所以他们的命运完全被排放控制；三菱帕杰罗性价比依旧很高，但我就想问三菱，你和日产所属同门，但对于这种“门面车型”的重视程度差别怎么就这么大呢？

本周热门的美系和德系车的价格下调比较多，同样价格表现也是非常符合市场规律的。按理说像宝马X5、X7，奔驰GLE、GLS这些车原产地都是美国，对于车商来说，他们的成本的确已经增长了不少，但不得不承认他们的销量不足以支撑他们的价格调整，所以在特殊时期，价格也有了反常的表现。宝马X5是这个级别今年销量最出色的一款车型，但无奈受到排放的限制，平行进口版本的X5一直没有发光发热的机会，同理也表现在X7之上；但是奔驰GLE新款的车型为什么又涨价了呢？这主要是因为中规版本的车型虽然已经上市，但是发生了“交付困难综合症”，那随着平行进口版本逐渐开始交付，能够克服“排放困难”的车主自然会选择随时能够提车的现车，这也就导致了平行进口交易的价格上涨。

要说今年平行进口车哪个品牌最难受？路虎绝对是其中之一，无论是销量、价格还是口碑纷纷受挫，再这样下去，路虎大哥地位不保啊！要说到迷途知返，相信奥迪Q8绝对是一把好手，在上周进行的成都车展上，中规版本的价格正式发布，77万的起售价给平行进口车商带来非常大的挑战，即便它是2.0T排量起步，但对于这样一款“颜值需求大于性能需求”的车型，放低准入门槛一定是市场的需求，所以平行进口车商做好“价格战”的准备了吗？保时捷卡宴的价格真的非常吸引人，再一次对它的处境表示惋惜！福特野马重新回到30万落地的价格，入门级小跑儿还是非常吸引人的！最后我们来说说埃尔法和威尔法，即便切换成了双擎，埃尔法加价不到10万的日子也没有持续多久，但威尔法的境遇就非常难受了，资源加价价格不到5万，但换做我是老板，我也更愿意选择埃尔法。

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，目前对于整个汽车行业来说都是所谓的“淡季”，但是今年市场上其实出现了许多非常不错的车型，比如：铃木吉姆尼、奥迪Q8、奔驰GLE等，受到种种因素的影响，平行进口版本的车型屡屡受挫，其实最终受到伤害最大的还是消费者。当然作为一名从业者，既然选择坚持，我也就相信行业能够迎来春天！