平行进口车 霸道4000中东版和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带着这些问题，华御名车小梦来到湖北自贸区平行进口汽车展示交易中心，实地体验了一台不太为人知的独特配置的霸道4000中东版双差速锁最顶配车型。

20世纪末，从丰田旗下著名越野车系陆地巡洋舰(兰德酷路泽)中正式分离出来的霸道(普拉多)可以说是为丰田的越野车系细分了市场，不似兰德酷路泽一般高昂的价格却同样拥有极佳的越野性能，这使普拉多受到了许多人的喜爱，无论是在城市还是野外都不乏它的身影。

Prado在葡萄牙语中意为“原野”，这样的命名不仅暗含了它作为一辆越野车的身份，或许也寄托着丰田对它的期待。而今天要讲的车型，则是普拉多在中东发行的VXR顶配版。

19款丰田霸道4000VXR中东版搭载的是4.0升V6 VVT-i发动机，最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一体变。与之相匹配的是VX-R 6速自动变速器，从容应对着170多个国家的地域环境，深受追捧。新车具有了上佳的公路驾驶性能和高档车的舒服性能。18款丰田霸道4000即便以较高的速度攻向弯心，普拉多也能保持风度，车身不会倾斜的一塌糊涂，并且遁迹性良好，稳定性超出预期。位于保险杠两侧的圆形雾灯也更加的简洁、直观。

霸道的KDSS系统使用通过双向液压管道和液压油缸系统交叉连接的前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压，液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计，阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用，从而阻止车辆进一步侧顷。而在进入崎岖路况时，用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用，而仅相当于悬挂连杆，从而赋予了悬挂更大的行程。 KDSS系统示意图 如果超过60公里/小时，它的前后防倾杆系统就会增大抗滚阻尼，从而提高车子在高速路上的稳定性，而如果是低于这个数值，那么则会减少防滚阻尼，提供更多的附着力来帮助越野，在实际通过那些大坑的时候这的确非常有用，能够让你拥有最大的牵引力。它的前双叉臂后四连杆结构悬挂配合上这套系统使它在公路上也有着很好的稳定性，这对于这么一款非承载车身的中型SUV来说公路舒适性有了很大的提高。

19款丰田霸道4000VXR 中东版在内饰以及配置上汇集丰田品牌的奢华元素以及先进科技。新款丰田霸道中控台有意设计成分体的样式，阶梯布局将多媒体与空调控制区和谐地分割，不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。四幅方向盘和中控面板的银色双竖条相呼应，还在沉稳中体现出一丝科技感。

作为一款在售不多的双差速锁顶配霸道4000，该车量配备了前排的座椅通风功能JBL音响以及杜比音效，还有中低配没有的三钟驾驶模式的选择。

霸道作为老一代的越野老炮很多人诟病说该车没有现代化的高科技配置，但是今天小梦到华御名车体验的这台车带有独特的并道辅助以及雷达测距功能，在现代化高科技配置泛滥的年代，作为霸道的顶配车型，丰田当然也是把自己的看家本领都运用到了自己最为畅销的车型上面，所以今后不要提到丰田就是配置低，真正的丰田高配车型也是有的，只是这样一台顶配双差速锁的霸道价格的确感人。

一个七座车型，丰田厂家对后排乘客的照顾还是非常充分的，当然低配车型是没有后排自动空调这个配置的，作为霸道中的老大哥，最顶配车型该车装配了自动后排空调不仅对第二排乘客给与了充分的照顾，第三排的乘客也是有吸顶空调的预留照顾，这一点丰田做的还是非常厚道的，毕竟到了这个价位的霸道，该有的配置还是应该给消费者提供的。

那既然给大家介绍了这么多，又有多少人知道这样一台配置越野性能不输百万级豪车的霸道到底多少钱呢？欢迎广大住着订阅关注我们，在后面的文章小梦会给大家一一解答的。