虽然这几天2019成都车展已经接近尾声，但是紧接着2019法兰克福车展就拉开了帷幕，虽然它在遥远的欧洲大陆，但是众多新车的推出也是引起了不少国内消费者的关注。特别是对于越来越被大家关注的新能源车型，更是获得了不少人的关注。今天，我们就来盘点一下2019法兰克福车展上的六款重磅新能源车，而在这些车型中不仅有欧洲品牌车型，甚至还有我们自主品牌的车型，并且它们无论是设计还是性能都不比任何欧洲品牌车型差。

作为大众首款量产的ID系列车型，ID.3预计将于11月投产，并且在明年春天在欧洲市场投放。这款基于大众全新的MEB平台打造的电动紧凑型车可以说是本月法兰克福车展上最受关注的大众品牌车型。

外观方面，大众ID.3整体借鉴了大众旗下的GOLF。前部采用了全封闭的设计同时配有点状装饰，并且装有目前最新的大众LOGO，两侧全新的大灯造型也非常有设计感，同时下方还配有贯穿式的下格栅。

车身侧面，第一眼看上去你会找到些许大众高尔夫车型的影子。它拥有着4261毫米/1809毫米/1552毫米的车身尺寸，轴距为2765毫米，高度和轴距均优于现款大众高尔夫，长度宽度相差不大。

尾部采用亮黑色的面板与车身不同色，整体造型圆润比较萌，尾灯组有点类似高尔夫的灯组设计。尾部LOGO下方有ID.3车名，尾部其他部分并没有特别的设计。ID.3整体萌萌的设计和流线的身材，使其风阻系数仅仅为0.267，这对于续航提升有所帮助。

内饰方面，在大众ID.3上仍然能看到燃油版大众车型的影子，如整个操控台像主驾驶倾斜的环抱式设计和以规整、实用为主的功能按键区域划分等优点都得以保留。车内整体的科技含量非常高，不仅使用了液晶仪表集成在方向盘上的设计，还将电子换挡杆位置调整到了整个仪表右侧。

在内饰用料部分，中控台主体部分采用硬质材料，在扶手箱位置也多是硬质材料，能看出它的定位是相对较低的。值得一提的是设计师在ID.3的油门和刹车踏板上用了小心思，油门踏板设计成了一个播放按键，刹车踏板设计成了一个暂停按键。

动力方面，ID.3搭载后置单电动机，高配车型的最大功率150kW（204马力）、峰值扭矩310牛·米，最高时速可达160km/h。根据车型不同，ID.3提供三种动力版本的电池系统，分别是45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时的电池容量，在WLTP工况下三种电池容量车型的续航里程分别为330公里、420公里和550公里，不过要注意的是先期车型将搭载58千瓦时的电池组。充电方面，它支持100瓦的快速充电，能在30分钟充满约290公里的续航电量。

造型方面，Honda e基本延续了概念车的圆润风格，外部灯组均以圆形元素为主，前后大灯都是带有圆环灯圈，视觉上灵动可爱。此外，量产版车型还延续了隐藏式门把手和以摄像头替代传统的后视镜的方案，影像则由车内的两个6英寸的屏幕来显示。

内饰设计非常简洁，最抢眼的就是采用了超大面积的液晶屏，提供了全方位的信息显示。中控台上方由两块12.3英寸的触摸屏组成，除娱乐系统相关内容外，还包含了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。多功能方向盘则提供了多媒体、定速巡航、语音控制等按键。

在手机互联和移动服务方面，它将提供My Honda+智能手机应用程序与车辆保持远程连接，还提供包括GPS导航、车辆状况、远程空调控制、安全监控等功能。此外，还配备了针对电动车的电池充电控制等功能。

动力方面，新车搭载了大功率的电动机，提供两个动力版本，最大功率分别为100千瓦和113千瓦，峰值扭矩可达315牛米，采用后轮驱动，0-100公里/时的加速时间大约为8秒。配备了容量为35.5kWh的动力电池，使用快速充电可在30分钟内充电到80%的容量，充满电后可带来220公里的续航。

拜腾M-Byte定位于一款纯电动中型SUV，外观造型方面拜腾M-Byte量产版和概念车基本一样，保留了多处概念版车型身上的设计元素，特别是Smart Surfaces智能表情，可以提供各种灯光模式与用户展开交流互动。

拜腾M-Byte采用拜腾品牌全新的设计语言，头尾都融入了贯穿式灯组，兼具效率和美感。细节方面，可以看到采用闭合式前脸，隐藏式门把手设计与隐藏式车顶天线构成了一种非常简洁、清晰的视觉感受。另外，车顶倾斜并收窄的设计构建出富有魅力的线条，同时具备出色的空气动力学表现。此外拜腾M-Byte还配备了侧方后视摄像头和B柱脸部识别摄像头，可进行人脸识别和情绪解读。

内饰方面，标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。拜腾共享全面屏可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息，以及丰富的通讯、娱乐等内容。值得一提的是，新车的中控台采用了全新的环抱式造型，中部位置布局了空调出风口以及前后窗除雾按钮。驾驶员监控系统位于空调出风口上方，在自动驾驶模式下，可对驾驶员的驾驶状态进行监测，以保证行车安全。

动力方面，拜腾M-Byte量产车型可能提供两种动力车型，后驱版最大功率为200千瓦，最大扭矩为400牛米，续航里程为400公里；四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机，最大功率为350千瓦，最大扭矩为710牛米，续航里程可达520公里，此外新车还可能配备SAE L3级自动驾驶系统。

奔驰VISION EQS概念车基于MEA架构打造而来，整体的外形设计非常圆润。它的前脸采用了封闭式格栅，前唇和侧裙采用了古铜色装饰件，上方还有内凹的条纹设计，或为散热机构。值得一提的是，可以发光的奔驰LOGO配备在蓝色矩阵式光点的格栅上，看起来科幻感十足。

车尾溜背的造型很动感，后扩散器同样采用了古铜色的设计元素。车尾贯穿式的环绕灯带配上密布的点状式尾灯与车头的设计遥相呼应，红色背光与遍布车身的蓝色背光做出区分，车尾中间为VISION EQS的车身铭牌标识。

内饰方面，奔驰VISION EQS概念车展示了前卫的客舱设计理念，采用弧形设计的中控台搭配亮色烤漆面板，奔驰VISION EQS概念车还配备了中央悬浮式大屏，前排门板上分别设计了独立的屏幕式控制器，使新车看上去更具质感与科技感。新车方向盘造型采用了镂空的回形设计，采用了四个造型独特的独立座椅。

方向盘造型较为独特，镂空的回形设计看起来更加科幻，贯穿前后排的中央扶手也带来相对独立的四座空间，豪华感更是强烈。

动力系统方面，奔驰VISION EQS概念车为前后双电机布局实现的电四驱系统，电机最大功率为350千瓦，峰值扭矩为760牛米，0-100公里/时加速时间小于4.5秒，工况综合续航里程达到700公里。

WEY-S概念车造型采用极具未来感的设计风格，并且多处细节融入钻石切割理念，兼顾了精致感的营造。外观方面，新车车头部分采用封闭式设计，传统意义上的前中网被棱角分明的轮廓线代替，前机舱盖采用蚌壳造型，整个前脸给人以不怒自威的既视感。车头灯继续延续WEY品牌的家族式的“光之剑”元素，内部竖状结构辨识度极高。

在它的侧面以摄像头代替传统外后视镜，这也是概念车型比较常用的设计手法。隐藏式门把手也是当下比较流行的设计，对于科技感的营造加分不少。钻石切割工艺在多辐轮圈上也有体现，配合双色配色，非常前卫动感。

车尾部分，WEY-S采用了鲜红色高位刹车灯搭配宽大的后保险杠，突出车辆的运动属性。尾灯造型和头灯呼应，也是运用了比较典型的家族设计，内部三颗灯源极具辨识度。此外，后保险杠区域大尺寸开孔和下部进气口均采用折线勾勒，搭配鲜红色高位刹车灯为整个尾部营造出丰富的层次感。

内饰部分，新车同样突出概念车的属性，全液晶仪表和大尺寸的中控屏极赋科技感。与车身同色的上不中控面板与白色的方向盘、座椅以及下方中控面板搭配具有不错的视觉效果。动力方面，目前长城汽车方面还没有公布这款车型的动力配备。

这款车型可以说是此次法兰克福车展上最让我惊叹的一款车型，而此次法兰克福车展也是红旗首品牌首次参加。红旗E115概念车是新红旗理念下首款全能全尺寸旗舰级智能纯电SUV。

它采用了红旗最新的家族式设计语言，前脸具有强烈的威严感，封闭式进气格栅设计表明了新车为新能源车型的身份，不过在LED光源的点缀下令前脸层次感很强。车头中央的红旗LOGO采用极简式设计风格，气势恢宏。新车前包围两侧造型通过LED光源营造出夸张的风格，两侧后视镜体积极小，并以摄像头取代传统的大镜面，很有科技感，不过量产之后预计会有所调整。

车侧的造型设计厚重极具稳定感，与前脸一样通过LED灯在侧裙勾勒出美轮美奂的光影效果，反光镜有别与传统车型使用了概念车常用的摄像头所代替。车辆C柱和D柱被设计出不同的造型来增加车侧的层次感。

由于此次它只展出了外观设计部分，所以内饰部分目前我们还都一无所知，并且动力方面它也没有公布。不过，在行驶性能方面，官方则表示，这款纯电动大型SUV概念车采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100公里/时加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外这款概念车采用空气悬架结构，并具备L4级别的自动驾驶功能。

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