众所周知，A级SUV是目前SUV市场最走量的车型，尤其是自主品牌在销量上的表现是十分惊人的，像长安CS75、哈弗H6、吉利博越都是口碑深厚的爆款车型。但随着产品的更新换代，以及消费者对消费体验的期望越来越高，新车想要突破并延续辉煌变得越来越难。

而这时候，大品牌的选择是，在保留原有车系的同时推出全新车系，这样一来不仅丰富了自身的产品线，给消费者更多选择，而且还能在设计和技术上拥有更宽泛的尝试，给消费者更多新的体验。因此，A+级SUV应运而生。

不过，推出一个新的车系其实并不难，将其打造成爆款车型才是最难的。

其实细数当下的A+级SUV，最受关注的无非就是长安CS75PLUS和哈弗F7，但相信体验过哈弗F7的朋友都知道，它和哈弗H6依旧很像，甚至也有的人认为，F7的某些方面还不如哈弗H6。就好比外观设计，哈弗F7其实就是在哈弗H6的基础上应用了更多折线和锐角，但明显，哈弗H6那种饱满柔和的线条能讨好更多人。

而长安CS75PLUS的设计一经亮相，就给人翻天覆地的感觉，整体造型不仅惊艳，而且细节设计更具内涵。据了解，长安CS75PLUS的设计灵感源自阿尔卑斯山上的一只雄鹿，雄鹿的形象有王者之气却又很有亲和力，身体健壮却又充满灵动，没有一丝赘肉，也没有夸张的隆起，浑身都是流畅的肌肉线条。

在前脸部分，相比起长安CS75，长安CS75PLUS的设计要夸张许多，无论是巨大的御岳动感格栅和两侧类似巨大进气口的设计，还是冰裂纹设计的全LED组合前大灯和辨识度极高的全LED贯穿式前位灯都可以看出是截然不同的设计。

车身的侧面就如上面所说的雄鹿一样，整体非常流畅，没有多余的线条，却又充满着力量感。18寸锋面处理轮毂，犹如疾风一般锋锐动感，19寸多幅冰裂轮毂，象征机械与速度的融合，

可以明显看出PLUS车型更强调运动感。窗沿上的镀铬饰条一直从后视镜延伸到D柱，其实这种不起眼又非常有特色的点缀，都是品牌的内涵所在。

官方称其为凤凰火焰的尾灯也是特色之一，夜间点亮的效果会让人怦然心动，而且内部细节上同样可圈可点，光带与激光雕刻透光纹理，时刻彰显尾灯的律动。所以为什么说在惊艳的造型下，带有无处不在的细节处理才是A+级车型该有的表现。

如今新车的内饰，上至豪华品牌，下至入门车型，无一不是在强调科技感和豪华感。当然，科技感和豪华感是消费者们能最直观感受到的，这些科技与豪华确实很大程度地提升了我们的用车体验，所以这些都是一款高定位车型必备的，长安CS75PLUS也不例外。

比如双12.3英寸全高清视网膜大屏，64色极致梦幻氛围灯，Arkamys 3D音效，以金属质感配合黑王蛇纹理真皮包覆游艇式换挡手柄等等，这些都是长安CS75PLUS科技和豪华的体现。但作为A+级车型，这些是不够的，长安CS75PLUS在人体工程学上也花了很大的心思。

长安汽车意大利造型中心三年倾力打造，400多项严格的验证实验，为CS75PLUS打造极为精致的人体工程座椅。分体头枕与一体式头枕两种风格，满足不同人群的差异化需求；“水平+区域双硬度发泡”工艺，触感柔软，支撑坚实有力，乘坐感受更佳；高档NAPPA皮纹材质，营造极致亲肤质感。

双12.3英寸全高清视网膜大屏采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度，中控屏与液晶仪表的互动功能，可通过三指、四指滑动进行飞屏操作，也可通过仪表端方控按键打开导航和多媒体进行互动，让驾驶者可以随时处理各种信息，提升驾驶的便捷性与安全性。组合左侧触控屏，实现三联屏显示操作，左侧触控屏可直接实现陡坡缓降、ESP开闭、雷达开闭、启停系统控制、大灯高度调节等功能，操纵更加科技便利。

目前业内做得最好的两套交互系统分别是斑马和GKUI，分别提供给上汽系统和吉利系，当相比之下，长安CS75PLUS的梧桐交互系统在有网络的情况下，腾讯车联TAI的语音识别能力是各个系统中最快的。而且目前QQ音乐的乐库也是目前这么多音乐APP中最大的，在许多音乐版权上都更具优势。

腾讯系的生态更加依靠“云”，这是目前CS75PLUS过人之处，在处理语音信息的时候，CS75PLUS可以满足复杂的闭环操作，例如当你提出“下午前往北京的航班”时，系统会自动通过GPS定位获得当前城市前往北京的航班信息，如果提出“只看东方航空”的需求时，系统会在上一条指令的基础上自动检索；这是自主品牌对合资品牌保持压倒性优势的地方，也是多数自主品牌互联网车机无法达到的真实语音沟通能力，其建立在对语音的AI人工智能分析上，而不只是靠几个关键词来获得指令。

作为A+级车型，长安CS75PLUS当然不以大空间见长，如果对空间有更大的需求，那选择一款B级车甚至C级车可能更加合适。而作为A+级车，在提供同级较大的空间同时，更注重的是优化的后备箱空间及储物空间，使空间的使用效率和便捷性比一般的A级车更好。

比如后排完全放倒后，后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍，且无凸起凹陷的纯平面。又比如车内储物位置高达30处，小到硬币、签字笔、路桥卡、水杯；大到旅行包、钓具、儿童安全座椅，都可以轻松放置。

长安CS75PLUS共提供两种动力组合，分别是蓝鲸2.0T+爱信8AT和1.5TGDI+爱信6AT，两种动力各有所长，满足不同的用户需求。而且这两套动力在市场口碑上一直保有很高的评价，除了出色的动力参数外，其可靠性也得到众多车主认可。

蓝鲸2.0T发动机的涡轮在1750rmp即可明显感觉到扭矩迅速提升，相比国内同级发动机扭矩提升更快。如哈弗F7车型的2.0T发动机，其最大扭矩需要在2000rpm才能出现，日常行驶时，会感觉到动力平顺性要差一个级别。此外，蓝鲸还搭载了DVVT-进排气连续可变气门正时技术，低速扭矩提升8%-10%,高速端功率提升8%-12%，燃油经济性也有所提高（降低泵气损失、改善燃烧）,百公里油耗降低2%-3%。

8AT变速箱除了具备稳定的结构以外，其平顺性也是相当值得称道的。甚至可以连续跳好几个挡位，做出8降5这样的动作，这也是这款变速箱机械部件十分可靠的一个表现。这款8AT是一款奇货可居的变速箱，作为丰田大家庭的一员，这一变速箱其实没有提供给丰田和雷克萨斯，反而是现在宝马、沃尔沃等品牌上得到运用。而且这款8AT目前全部采用的是日本进口方式，只满足一些重点客户的采购需求，尤其是想长安、吉利这些品牌，在大规模采购了爱信6AT的基础上，才有资格拿到这台8AT自动变速箱的可能。

但是相比起其它车型，长安CS75PLUS在驾驶上的优势更多的是体现在驾驶辅助系统上，在众多对手还在宣传自己已经达到L2级自动驾驶时，长安CS75PLUS已经实现了L2.5级的自动驾驶。

目前采用全速域自适应巡航的车型其实并不多，特别是在这个级别也是屈指可数，相比起限速的巡航系统，长安CS75PLUS低速跟车时的优势十分显著。比如一般的自适应巡航系统在时速低于30km/h时，系统会自动关闭，但全速域的自适应巡航系统可以在0-130km/h之间的时速实现跟车行驶。

相比起竞争对手，长安CS75PLUS的驾驶辅助系统增加了RCW（后追尾预警）、SEW（乘员开门碰撞预警功能）、行人识别碰撞预警等。而且它的驾驶辅助系统无需太多辅助的设置，只需一键即可启动。

同时，自动泊车功能也可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入，能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可自动泊入，并支持将车辆遥控从车位驶出。或许很多人会认为只要驾驶经验丰富，就可以泊车自如，但实际上所有车型都会有许多盲区是比较难判断的，而且很多时候车也不是只有自己一直开。比如你的老婆或父母哪一天要开你的车时，而且对你的车也不够熟悉，那长安CS75PLUS这套如此高科技的系统将会在泊车或挪车时提供莫大的帮助。

最后说说价格部分，虽然目前CS75PLUS还未正式上市，但官方已经公布了12.79-15.79万元的预售价，这个价格买到的体验可以说是完全超出消费者预期的。并且预售期订车的客户可获得预售VIP限时万元礼包，包含发动机10年或30万公里超长质保、基础保养终身5折优惠、基础流量终身免费等力度空前的促销政策。可见售前售后都可以享受A+级车型的待遇，想不成为下一个爆款都难。