“对了,不要叫我 SUV”—— 体验劳斯莱斯库里南

它是「劳斯莱斯的全地形超豪华车」

短短一篇文章并不能完全讲明白库里南这台车,太多东西可以说了,另外通过短暂的体验,我也对于劳斯莱斯这个品牌也有些新看法。

 

不怒而威的气势——Rolls-Royce Cullinan

劳斯莱斯·库里南(Cullinan),这个名字由来是是库里南钻石。1905 年,库里南钻石(Cullinan)在南非被开采出来,重量为 3,106 克拉,是迄今为止已经发现体积最大的钻石。


聊劳斯莱斯,还是得从乘坐开始

接触的豪华/超豪华品牌车型多了之后,编者现在第一步是先做乘客,乘坐是这类车的硬指标,况且还是一台劳斯莱斯,但换到一台全地形的劳斯莱斯,还是老样子吗?

 为了提升后座乘客的视野,后座较前座高出 55mm

在后排的半小时时间里面,我与车外就像是两种世界感受,在车厢内的静谧性太好了,双层玻璃加上 220 kg 的隔音材料,让我在后排都不想拿起相机拍摄,只想一路静静乘坐下去。经过深圳部分维修颠簸路面,在车内感受的颠簸都是细微的,悬挂的动作很小,在快速路上的体验就如同乘坐飞毯,好像下面的道路不再存在。如果下次能换个郊外的场景体验就更加完美了,比起其他劳斯莱斯车型,库里南带来的还有更高坐姿和开阔的视野。

 

四座版的后排座椅,功能更加丰富,座椅有多种方式进行调节,还可以选装定制酒瓶和冰箱

五座版后排支持电动放倒功能,让后备箱的空间由 560L 扩展至 1930L。后备厢与后排椅背之间的盖板还可以电动升降,以便支撑柔软的长条物体。这里有一个细节:后排座椅的头枕在折叠时,还会自动延长,以免折叠后压到后排椅垫,留下压痕。

 

双 R 刺绣的头枕

 

同样宽阔的后排视野

后排乘客配备了木质小桌板,可以通过两侧各有两个铝制按钮,可以分别控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有触摸感应功能,可以控制内饰的大部分功能。因此虽然有大量科技东西融入,但它们都可以隐藏起来,用于让整个内饰体现出的劳斯莱斯特有的奢华。

 

电动控制的小桌板采用三种材质制作,背面是皮质、辅以铝制边框、桌面则采用实木

体验的车型配备的是标准材质座椅,我很难全部说出劳斯莱斯提供了多少种座椅材质,在库里南的标准配置里提供了 9 种皮革精选色、12 种皮革色,还有 9 种地毯色与 8 种木纹饰板选项,当然只要客户有需求,劳斯莱斯都能各种满足。

 

 

熟悉的关门键和头枕调节

 

不是传统的两厢设计,而是强调“三厢”设计

类似三厢的尾部设计让劳斯莱斯在细节上有更多的发挥,也是对于生活方式的诠释出极致。提供了揽景座席选配,通过按下车内按键,两张真皮座椅和一张鸡尾酒桌就会从后备厢暗格中升起,让用户在户外活动时候有不一样的体验。

 

揽景座席,后备厢门采用上下对开设计,下部打开以后可以承重 400 kg

 客户还可以定制劳斯莱斯酒柜,搭配上这套揽座席


乘坐还是大多数客户所期待的:完全的安静和舒适

再回到前排,说实话尽管外观很像一台 SUV,但这并不是 SUV 的内饰,这是典型的劳斯莱斯内饰。虽然第一眼不像幻影那样华丽,当然它不仅精心设计的,有高级的皮革,完美的手工木饰和美丽明亮的金属制品,同时也有了新的技术,毕竟要满足它的用户群体需求。

 

很劳斯莱斯的内饰

 带有劳斯莱斯自己的图形和用户界面 iDrive 操作系统

例如,带有劳斯莱斯自己的图形和用户界面 iDrive 操作系统,当然类似手机互联这些就缺失了,扩展性上,配备了 5 个 USB 和 Type-C 接口,三个 12V 接口和一个无线充电板。

 

内部开发的音响系统,只会看到劳斯莱斯的 logo

 

饰板所採用的方格纹皮革,是劳斯莱斯车款首次使用,当然客户可以定制自己喜欢的材质

 

车主们可以在中控定制属于自己想要的

 

半自动空调面板

 

这个中控台设计再熟悉不过了

 旋钮上的胜利女神由薄木片刻出,又是手工工艺的体现


它更适合自己开

 大多数认为劳斯莱斯就是拿来坐的,需要有个司机来帮你开车,但这看法一直套在劳斯莱斯车型并不正确。编者体验接触到细节都印象很深,不变的还是熟悉的点火和关门动作,伴随着轻松优雅的启动,我还是和之前体验劳斯莱斯车型一样迟疑,因为启动动作接近零。

 6.75T V12 带有一点历史的风味


来自熟悉的 6.75L V12 发动机,它产生 563hp 马力和 850Nm。蕴藏有足够的动力来让这台车快速加速,1600 rpm 的时候为你提供全部动力,这台劳斯莱斯的发动机永远给你感觉就是「底气」。

 此外上车之前有个小细节,如果你身上带着钥匙,走近车辆时候车身会自动降低,标配的空气悬挂除了针对恶劣路面用途之外也能主动降低 40mm 增加上车的便利性。

 5.3m 车长,2.1m 车宽,1.8m 车高,2660kg 的车重(比幻影重 100kg),很有气势。但上手后轻盈的转向和懒惰的油门让我一下对这台车放松警惕。我和身旁的工作人员打趣,这应该是开过最轻松的劳斯莱斯车型。而时下一些大型车的驾驶和操控,总是让你感受不到这是在开大车的恐惧感。

 245/45 R22 的轮胎尺寸

另外一个让我觉得开起来轻松是后轮转向系统,能在 70km/h 时速下反向转动,让库里南大而不笨,加上前面提到的乘坐

 在车厢的任何位置视线都非常开阔

在深圳市区内的道路行驶,8AT 变速箱无形地完成了它的工作,未感觉到变速箱的动作。当我接近弯道或上坡路面时,变速箱使用 GPS 数据进行预先降档,我始终处于正确的档位的在驾驶中。当然还要注意的,因为你在车内感受到速度感很小,加上车辆的隔音已经加速动作真的很小,所以一不小心就会超速了。

 车道保持辅助系统也为驾驶提供引导,但偏离车道时候不是提示音,而是通过方向盘产生轻微的振动,毕竟车内这么安静了,所以你认为劳斯莱斯会让吵闹的提示音毁掉这一切吗?

 即使尺寸和车身形式不同,但库里南开起来依旧如古思特/幻影一般,它还是劳斯莱斯。

结合变速箱的平稳性和噪音的隔绝,库里南给你感觉像驾驶纯电动车一样。


劳斯莱斯推出库里南代表了什么?

讲一个实际的例子,在体验过程中,在我一旁的销售电话不停,两位购买了库里南的车主在和他沟通车辆的事宜……。销售也表示库里南推出之后销量很不错,早期 4 座版的买家偏多,后期都为 5 座版的,正常交车周期在 6 个月左右。

 2018 年劳斯莱斯在全球市场交付了 4107 台新车,而今年第一季度。共有 1,206 辆劳斯莱斯交付给全球客户,同比增长 49.4%,全球地区的劳斯莱斯销量都有增长。这其中很大一部分都是来自库里南车型。从很早之前就关于劳斯莱斯全新消息就铺天盖地,库里南到来之后给让品牌的销量继续攀升。

 


 

还有就是品牌走向年轻化,这劳斯莱斯品牌用户最大变化点,早前官方公布的一个信息可以看到:劳斯莱斯中国车主的平均年龄是 39 岁,而且未来年轻化的趋势会越来越低。

 结合劳斯莱斯近期在国内举办的 Rules Rewritten 品牌展可以看出,一直以来劳斯莱斯在不断打破传统与结合潮流。你现在的看到的劳斯莱斯还是保留着品牌一贯的特点,但它不是一成不变的,还是那句话:大家对于买劳斯莱斯需要司机来开的想法应该摒弃了。

 

对于劳斯莱斯的印象不能停留在之前的老看法了

「无处不在」,用来形容库里南很贴切,这是一台全能的劳斯莱斯。不过看着即便像一台 SUV,劳斯莱斯库里南也不应该被视为 SUV,这不是它被设计出来目标,它还是一台劳斯莱斯,拥有奢华,还是一台拥有全地形技术的劳斯莱斯,这实际上是品牌想要呈现的,也为品牌客户提供更多的需求。


车系: 库里南
标签: 评测体验
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