短短一篇文章并不能完全讲明白 库里南这台车，太多东西可以说了，另外通过短暂的体验，我也对于劳斯莱斯这个品牌也有些新看法。

劳斯莱斯·库里南（Cullinan），这个名字由来是是库里南钻石。1905 年，库里南钻石（Cullinan）在南非被开采出来，重量为 3,106 克拉，是迄今为止已经发现体积最大的钻石。

接触的豪华/超豪华品牌车型多了之后，编者现在第一步是先做乘客，乘坐是这类车的硬指标，况且还是一台劳斯莱斯，但换到一台全地形的劳斯莱斯，还是老样子吗？

 为了提升后座乘客的视野，后座较前座高出 55mm

在后排的半小时时间里面，我与车外就像是两种世界感受，在车厢内的静谧性太好了，双层玻璃加上 220 kg 的隔音材料，让我在后排都不想拿起相机拍摄，只想一路静静乘坐下去。经过深圳部分维修颠簸路面，在车内感受的颠簸都是细微的，悬挂的动作很小，在快速路上的体验就如同乘坐飞毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能换个郊外的场景体验就更加完美了，比起其他劳斯莱斯车型，库里南带来的还有更高坐姿和开阔的视野。

四座版的后排座椅，功能更加丰富，座椅有多种方式进行调节，还可以选装定制酒瓶和冰箱

五座版后排支持电动放倒功能，让后备箱的空间由 560L 扩展至 1930L。后备厢与后排椅背之间的盖板还可以电动升降，以便支撑柔软的长条物体。这里有一个细节：后排座椅的头枕在折叠时，还会自动延长，以免折叠后压到后排椅垫，留下压痕。

双 R 刺绣的头枕

同样宽阔的后排视野

后排乘客配备了木质小桌板，可以通过两侧各有两个铝制按钮，可以分别控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有触摸感应功能，可以控制内饰的大部分功能。因此虽然有大量科技东西融入，但它们都可以隐藏起来，用于让整个内饰体现出的劳斯莱斯特有的奢华。

电动控制的小桌板采用三种材质制作，背面是皮质、辅以铝制边框、桌面则采用实木

体验的车型配备的是标准材质座椅，我很难全部说出劳斯莱斯提供了多少种座椅材质，在库里南的标准配置里提供了 9 种皮革精选色、12 种皮革色，还有 9 种地毯色与 8 种木纹饰板选项，当然只要客户有需求，劳斯莱斯都能各种满足。

熟悉的关门键和头枕调节

不是传统的两厢设计，而是强调“三厢”设计

类似三厢的尾部设计让劳斯莱斯在细节上有更多的发挥，也是对于生活方式的诠释出极致。提供了揽景座席选配，通过按下车内按键，两张真皮座椅和一张鸡尾酒桌就会从后备厢暗格中升起，让用户在户外活动时候有不一样的体验。

揽景座席，后备厢门采用上下对开设计，下部打开以后可以承重 400 kg

 客户还可以定制劳斯莱斯酒柜，搭配上这套揽座席

再回到前排，说实话尽管外观很像一台 SUV，但这并不是 SUV 的内饰，这是典型的劳斯莱斯内饰。虽然第一眼不像幻影那样华丽，当然它不仅精心设计的，有高级的皮革，完美的手工木饰和美丽明亮的金属制品，同时也有了新的技术，毕竟要满足它的用户群体需求。

很劳斯莱斯的内饰

 带有劳斯莱斯自己的图形和用户界面 iDrive 操作系统

例如，带有劳斯莱斯自己的图形和用户界面 iDrive 操作系统，当然类似手机互联这些就缺失了，扩展性上，配备了 5 个 USB 和 Type-C 接口，三个 12V 接口和一个无线充电板。

内部开发的音响系统，只会看到劳斯莱斯的 logo

饰板所採用的方格纹皮革，是劳斯莱斯车款首次使用，当然客户可以定制自己喜欢的材质

车主们可以在中控定制属于自己想要的

半自动空调面板

这个中控台设计再熟悉不过了

 旋钮上的胜利女神由薄木片刻出，又是手工工艺的体现

 大多数认为劳斯莱斯就是拿来坐的，需要有个司机来帮你开车，但这看法一直套在劳斯莱斯车型并不正确。编者体验接触到细节都印象很深，不变的还是熟悉的点火和关门动作，伴随着轻松优雅的启动，我还是和之前体验劳斯莱斯车型一样迟疑，因为启动动作接近零。

 6.75T V12 带有一点历史的风味

来自熟悉的 6.75L V12 发动机，它产生 563hp 马力和 850Nm。蕴藏有足够的动力来让这台车快速加速，1600 rpm 的时候为你提供全部动力，这台劳斯莱斯的发动机永远给你感觉就是「底气」。

 此外上车之前有个小细节，如果你身上带着钥匙，走近车辆时候车身会自动降低，标配的空气悬挂除了针对恶劣路面用途之外也能主动降低 40mm 增加上车的便利性。

 5.3m 车长，2.1m 车宽，1.8m 车高，2660kg 的车重（比幻影重 100kg），很有气势。但上手后轻盈的转向和懒惰的油门让我一下对这台车放松警惕。我和身旁的工作人员打趣，这应该是开过最轻松的劳斯莱斯车型。而时下一些大型车的驾驶和操控，总是让你感受不到这是在开大车的恐惧感。

 245/45 R22 的轮胎尺寸

另外一个让我觉得开起来轻松是后轮转向系统，能在 70km/h 时速下反向转动，让库里南大而不笨，加上前面提到的乘坐

 在车厢的任何位置视线都非常开阔

在深圳市区内的道路行驶，8AT 变速箱无形地完成了它的工作，未感觉到变速箱的动作。当我接近弯道或上坡路面时，变速箱使用 GPS 数据进行预先降档，我始终处于正确的档位的在驾驶中。当然还要注意的，因为你在车内感受到速度感很小，加上车辆的隔音已经加速动作真的很小，所以一不小心就会超速了。

 车道保持辅助系统也为驾驶提供引导，但偏离车道时候不是提示音，而是通过方向盘产生轻微的振动，毕竟车内这么安静了，所以你认为劳斯莱斯会让吵闹的提示音毁掉这一切吗？

结合变速箱的平稳性和噪音的隔绝，库里南给你感觉像驾驶纯电动车一样。

讲一个实际的例子，在体验过程中，在我一旁的销售电话不停，两位购买了库里南的车主在和他沟通车辆的事宜……。销售也表示库里南推出之后销量很不错，早期 4 座版的买家偏多，后期都为 5 座版的，正常交车周期在 6 个月左右。

 2018 年劳斯莱斯在全球市场交付了 4107 台新车，而今年第一季度。共有 1,206 辆劳斯莱斯交付给全球客户，同比增长 49.4%，全球地区的劳斯莱斯销量都有增长。这其中很大一部分都是来自库里南车型。从很早之前就关于劳斯莱斯全新消息就铺天盖地，库里南到来之后给让品牌的销量继续攀升。

还有就是品牌走向年轻化，这劳斯莱斯品牌用户最大变化点，早前官方公布的一个信息可以看到：劳斯莱斯中国车主的平均年龄是 39 岁，而且未来年轻化的趋势会越来越低。

 结合劳斯莱斯近期在国内举办的 Rules Rewritten 品牌展可以看出，一直以来劳斯莱斯在不断打破传统与结合潮流。你现在的看到的劳斯莱斯还是保留着品牌一贯的特点，但它不是一成不变的，还是那句话：大家对于买劳斯莱斯需要司机来开的想法应该摒弃了。

「无处不在」，用来形容库里南很贴切，这是一台全能的劳斯莱斯。不过看着即便像一台 SUV，劳斯莱斯库里南也不应该被视为 SUV，这不是它被设计出来目标，它还是一台劳斯莱斯，拥有奢华，还是一台拥有全地形技术的劳斯莱斯，这实际上是品牌想要呈现的，也为品牌客户提供更多的需求。