中级车市场竞争愈发激烈，特别是最近几个月，中级车市场的销量的头把交椅易主，一直霸占中级车销量榜首的雅阁，通过自己的“实力作死”，终于在8月份将榜首让给了老对头帕萨特。而在中级车销量榜的前十名车型都是使出浑身解数，来提高自己产品的销量。可以看出，中级车市场的竞争是白热化的。而在这白热化的竞争中，即将杀出以为实力足以颠覆中级车市场格局的竞争者,一汽丰田 亚洲龙2.0L车型。

这次2.0L版亚洲龙的上市可以说是中级车市场的一枚炸弹，我个人认为2.0L版本的上市比2.5L以及混动版的上市还要重要，对中级车市场的影响也是比两款高动力版本更深远，甚至可以颠覆中级车市场的格局。且听我以下分解：

1、2.0L的亚洲龙杀入了合资中级车市场的主战场。现在的中级车市场一线销量车型包括雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特和迈腾五款，其中天籁由于自身原因销量有掉队的意思，勉强维持在万台的销量。随着亚洲龙2.0L车型的杀入，势必对20万以内的中型车市场进行洗牌，要知道，这几个竞争对手的主销车型都是20万以内。包括雅阁的精英版，凯美瑞2.0G，大众兄弟的330TSI入门以及次低配版，还有天籁的2.0L次低配。这些车型都是优惠完后20万以内的裸车价。而亚洲龙的2.5L排量的定价是20.88万，2.0L版本的定价肯定会在20万以内。所以对这些车型的杀伤力是非常强的。

2、低排量车型本身就是销量担当。在车市中，大部分车企都会为自己的车型提供高低两个动力水平，高排量车型负责提升车型的高度以及利润，低排量车型负责走量赢得更多的市场份额。我们可以看到，亚洲龙仅凭两款高动力版本，就可以长时间维持在5000台以上的月销量，说明亚洲龙作为一款全新车型的产品力以及竞争力的强大。而2.0L车型的引入则会大幅度的提振整个车型的销量，一般低排量车型都会占到车型销量的60%以上，所以根据现在高动力版本5000台的以上的销量，在未来亚洲龙达到万台以上的销量是非常轻松的。

3、亚洲龙的销量主动权掌握在自己手里。今年的汽车市场环境不好，大部分车企都在加大打折幅度以保证自己的汽车销量。而亚洲龙的上市时间正是这个关键的环节，如果亚洲龙想要大幅抢占市场，完全可以定一个较低的入市价格。而如果想保证利润，那么顶一个比凯美瑞稍贵一点的价格也是可以保证销量的。所以亚洲龙的销量主动权完全是掌握在自己手里的。

4、车型销量是此消彼长的。如果亚洲龙2.0L销量巨大，势必会对竞争对手进销量打压。而中级车市场就是这么大，亚洲龙的销量上去了，其他车型的销量就会降下来。而如果亚洲龙达到万台以上的销量，绝对可以让中级车市场重新排座位，加上兄弟凯美瑞，绝对可以同大众两兄弟角逐总体销量的宝座。

综上所述，亚洲龙2.0L车型的上市必然会对未来的中级车市场产生深远的影响。这就像一桌子人在吃饭，本来坐的满满当当，但是突然挤进来一个胖子，不让他做还不行，而他一坐下来肯定要挤压其他人的空间。而这，就是亚洲龙的2.0L车型。那亚洲龙2.0L有没有可能卖不动呢？我想是不太可能的，看看大哥雷克萨斯2.0L车型那挤破头的销量，满天动力弱的评论也阻挡不了消费者的购买热情，所以亚洲龙的热卖是肯定的。我认为各家车企要做好亚洲龙上市后的应对，如果应对不利，真的有可能被打的措手不及。

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