在今年4月份的纽约车展上，凯迪拉克推出了一款全新的中型轿车，以极为“英俊”的外表吸引了全球的关注，而就在前几天的成都车展上更俘获无数人的“芳心”，它就是车界“男神”——凯迪拉克CT5。

“英俊”这个词语为什么要加上双引号呢？在教授看来，这个词汇对于典型的美式车凯迪拉克来讲算得上是非常新式的表达。而对于日常沉迷在广式靓仔中无法自拔的教授来讲，一声“靓仔”只不过是广东惯用的口头称呼而已，和英俊一点关系都没有，也可能有一点关系（谁还不是个仔呢？）。

但是，叫上凯迪拉克CT5一声“靓仔”并不为过，而且这个“靓仔”并不是简单的称呼，它是真的“靓”！对于这么一款“英俊”的车型，教授终于有了机会进行实车拍摄。这一次，教授就带着大家一起来看看全新的凯迪拉克CT5（下文简称CT5）到底“帅”在哪里？

在外观方面，全新的凯迪拉克CT5是基于概念车凯迪拉克Escala打造而来的。全新凯迪拉克CT5在外观上共有两个版本，分别是风尚版和运动版。

除了前脸之外，在车身整体方面，全新凯迪拉克CT5是基于通用最新的电子架构平台打造的后驱车型，整体的外形与原来凯迪拉克的家族式设计有很大的不同，同时它的车身比例为50:50，可想而知，它即将面对的对手将会是谁了。

短前悬与溜背造型的车身设计，与原来稳重大气的家族风格完全不一样，让人很难想象这是一款凯迪拉克。而且，在尺寸上对比竞争对手也有了一定的优势。

在车身侧面，CT5风尚版和运动版有个最明显的不同，便是车窗的装饰条。

侧面车窗的C柱上有个独特的阿尔法钻石折角，与溜背式车身设计相互匹配，更能体现出CT5运动风格。而在侧面车窗上，CT5风尚版和运动版最大的区别依旧是镀铬装饰和熏黑处理，与前脸形成呼应，这样更加保证了车身的完整性，而且也完全体现出两种不同的车型风格。

此外，车身侧面还有一个不同的地方便是CT5风尚版和运动版的轮圈并不相同，虽然它们都采用的是米其林的245/40 ZR19的PS4S运动轮胎。

不过，目前不能确定的是，高性能的Brembo制动系统是否能够全系标配，教授估计，极有可能是官方所说的个人定制。

平直的腰线，从前车灯延升到了后尾灯，最后与溜背的车尾相交汇，“优雅”这一词汇瞬间出现在了教授的脑海中。面对于如此优雅的CT5，它的车尾又会是如何呢？

除了尾翼的设计不同，尾灯方面也有很大的区别。

从凯迪拉克CT5整体的外观设计来看，教授还是非常喜欢的，属实“英俊”！接下来咱们走进车内，看看内饰表现会是如何！

内饰方面，两个版本车型的整体设计是一样的，只不过部分细节、用料和配置上会略有不同。至于具体配置信息，待官方公布之后再和大家细聊。

走进车内，凯迪拉克家族式风格一览无遗，车内元素都与盾形相结合，家族化气息浓厚。与凯迪拉克家族其他车型的内饰相比，全新的CT5有了非常大的变化，原来的那块嵌入式的中控屏幕改换成了10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度略微倾斜，偏向驾驶员一方，不仅有了更强的科技感，而且更方便驾驶员的操控。而对于两个版本车型来讲，它们最大的区别便是方向盘有些不同，运动版方向盘外圈更厚，更偏向行车过程中的抓握感，而风尚版更注重行驶的舒适性，方向盘握感会舒服很多。

内饰部分除了较为常规的设备以外，还有分隔式的全景天窗、BOSE音响以及无限充电。

从内饰整体来看，这就是典型的凯迪拉克设计，豪华品牌的主流水准，相对与老款车型XTS或者ATS-L来讲，有着很大的提升，整体给教授的观感还是非常不错的（凯迪拉克的用料真的不错）。

凯迪拉克CT5以其英俊的外表俘获我们的内心，以其丰富的内涵延续我们对它的喜爱，称它一句“男神”并没有太大的问题。

或许，并没有所谓的真正“男神”，或者人人都是“男神”，当教授西装笔挺地站在凯迪拉克CT5的身旁，绅士般地给女士们打开车门，可能有人嘲笑我只是个司机，但是在教授摸着它的方向盘之时，心里会忍不住地感叹，“这辆车的气质才能真正匹配上我英俊的外表啊！”

至于凯迪拉克CT5的动态方面是否也能达到“英俊”的标准呢？待到11月上市之时，教授再来和各位看官老爷们说道说道！