在最近几年，丰田一直大力宣传全新的TNGA平台，低至卡罗拉，高至雷克萨斯ES都是在TNGA平台下诞生的。众所周知，虽然平台化可以缩短研发周期和降低成本，但趋同性会掩盖每一款车型的个性。

在过去很多年时间里，丰田一直给人的印象都是‘没毛病，但也没什么亮点’。那么基于TNGA开发的全新 RAV4荣放会进一步失去个性吗？

TNGA不只是平台

要想了解全新 RAV4 荣放，首先要从TNGA聊起。丰田的TNGA其实是一个架构，相比起其他品牌的各种平台，它更注重个性化，TNGA架构可以更灵活地进行车型开发，并凸显每款车型的独特价值。

而在TNGA架构下，又分成了卡罗拉所基于的TNGA-C平台、亚洲龙所基于的TNGA-K 平台，以及前几天所发布的小型车平台TNGA-B。全新 RAV4 荣放基于 TNGA-K 平台研发而来，在级别上于亚洲龙、雷克萨斯 ES 等旗舰车型相同，相较同级别车型实现了质的跃升。

说了那么多平台更高级，总要说一些实质上的提升：

更高级别当然要有更大空间

全新 RAV4 荣放车宽增加了10mm，轴距增加30mm，同时缩短前后悬长。尺寸的提升当然是为了增加车内空间；其次后备厢容积也大幅度提升到了580升。益于电池体积的缩小，所以即使是双擎版本也保持相同的后排和后备厢空间，而且还保留了备胎。

备受期待双擎版本也来了

全新RAV4荣放将搭载两款全新动力总成，分别是171马力的2.0L Dynamic Force发动机，热效率高达40%，搭配模拟10速CVT变速箱。以及2.5L Dynamic Force混动引擎+E-CVT变速箱。并搭载了丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统。

操控和舒适双向提升

针对操控性方面，全新 RAV4 荣放的车身高度降低了10mm，前轮距增加35mm，后轮距增加55mm，同时车身重心高度也得到了明显的降低。同时因为上一代 RAV4 荣放的车主普遍反馈底盘偏硬，对舒适性不是那么满意。所以新一代全新 RAV4 荣放也专门针对中国市场大幅提升NVH。

SUV？当然要能越野

虽然现在大部分城市SUV都越来越城市化 ，但丰田依然坚守越野和通过性。全新 RAV4 荣放的离地间隙提升7mm，增加了通过性。并提供三种四驱系统，包括现款的升级版：动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）；动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）以及电子四驱系统（E-Four）。

其中重点的是双擎版本上所搭载的全新E-Four电四驱系统，这套系统实际上是发动机只负责提供前轴动力，而后轴的动力完全由电机提供，并没有中央传动轴。相比上一代的E-Four，这一代E-Four提升了30%的后轮扭矩分配比例，可根据驾驶条件将扭矩优化分配至后轮，从而提供较高的越野性能，操控性和稳定性。

越级而生

全新RAV4荣放在空间动力底盘全方面明显提升的同时，同时变得更硬派而不失品质。凭借TNGA-K平台，越级的研发平台使得全新RAV4荣放相较同级别车型实现了质的跃升。这一系列的提升，也让我们对于它10月份的正式上市更加期待了。