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今天为大家带来一台合资中型SUV— 本田UR-V。关于UR-V，大家都知道它是本田双车战略的产物，其兄弟车型就是冠道。但作为孪生兄弟，UR-V和冠道的命运却不尽相同，今年前7个月，冠道总共卖出了40972辆，而UR-V只有18295台，还不足冠道的一半。两台车除了外观细节有所不同以外，其余部分几乎一样，所以要细究原因，只能说冠道的设计更符合大多数消费者的审美，但如果没有冠道的存在，那么UR-V应该也会卖得很好，毕竟冠道有的优点，UR-V也全都有。

本田UR-V的售价区间是24.68-32.98万元，在这个价位里面，大家选择最多的中型SUV便是大众途观L和丰田汉兰达。途观L上市以后销量一直不错，毕竟大众在国内的口碑摆在那，而汉兰达更是征战多年的老将，在7座SUV里一直都是标杆般的存在。本田在推出冠道/UR-V时，应该充分考虑到了它们的这两位强力对手，因此在产品力方面非常有针对性。

首先来看看外观，拿今天的主角UR-V来说，它的车身尺寸为4825/1942/1670mm，轴距2820mm，比途观L足足大了一圈，看上去气势更足。UR-V的前脸采用了本田经典的“大龅牙”造型，黑色中网面积超大，除了最低配是卤素大灯以外，其余几款都是全LED光源，灯腔内部的LED灯珠呈鱼鳞状一字排开，非常璀璨。

侧面造型是UR-V的一大亮点，虽然是一台长度超过4.8米的大车，但它采用了一个大溜背的轿跑式设计，D柱向下倾斜的角度很大，看上去非常运动。同时车身腰线也很有肌肉感，19英寸的大轮圈视觉比例相当大气。车尾部分，区分冠道和UR-V不一样的地方就是冠道采用了两边C型尾灯，而UR-V则把两个尾灯连在一起，变成了贯穿式尾灯，夜晚点亮之后辨识度更高。

大家都知道本田对于内饰部分一直不太在意，哪怕是像雅阁、CR-V这类最走量的中端车型，内饰也称不上有什么档次感，不过在UR-V身上，本田还是相当下功夫的。虽然整体设计依旧以简约为主，但车内使用了非常多的软性材料和皮革包裹，再配以大面积的木纹饰板以及亮黑钢琴烤漆，高级感营造的相当到位。

再有就是它的8英寸中控屏带有角度调节功能，不必担心被反射的阳光晃到眼睛，而且2.0T车型上的换挡机构舍弃了普通的排挡，改用按键式换挡，看上去逼格更高，而且用习惯了之后也相当方便。在配置上，即使是最低配车型，也给出了定速巡航、全景天窗、 无钥匙启动/进入、远程启动、真皮座椅、主副驾座椅电动调节、主动降噪、多层隔音玻璃、自动分区空调和后排独立控制空调，舒适性配置相当丰富。

UR-V不同于汉兰达的地方，就在于它没有与一众7座SUV去竞争，而是另辟蹊径采用了大5座的布局模式，对于一台轴距超过2.8米的中型SUV来说，只有5个座位其后排空间可想而知，加上本田一向都是以空间见长，因此UR-V的后排绝对能用奢侈二字形容。后排中央底板是完全纯平的状态，别说什么二郎腿、葛优瘫，就是在后排底板上躺一个成年人也是毫不费力，这对于那些想要大空间、对7座又没有刚需的消费者来说，无疑是最合适不过的了。

而在储物空间上，本田也无愧“空间魔术师”的称号，车内的储物格随处可见，单单是一个中央扶手箱就有N多种组合方式，可玩性极高。常规状态下，后备箱容积就有510L，当后排座椅放倒时，最大进深能达到1990mm，平时搬家拉点大家具都丝毫不在话下。

动力方面，UR-V和冠道一样，都提供1.5T+CVT与2.0T+9AT的动力组合，最大功率分别是193和272马力。可能有人会觉得1.5T发动机应用在这么大一台车上，会出现小马拉大车的现象，但不少人在实际试驾之后，反而觉得1.5T+CVT的动力组合对于这台车的匹配度甚至优于2.0T+9AT。当然，马力是实实在在的东西，如果对于动力有要求的话，自然还是2.0T车型更加迅猛。

综上所述，个人认为本田UR-V比较适合年轻的家庭用户，动感的外观不失个性，不至于像途观L和汉兰达那么成熟稳重，同时超大的空间又足以满足全家的出行需求，而且相对于冠道来说又略小众，不至于在街上“撞脸”，唯独后期的保值率可能要稍逊色一点，怎么选择就看您自己啦！