有一个成语叫“后发制人”，也有一句谚语叫“砌墙的砖头，后来者居上”，他们的意思都是在说，最后做出行动的人，未必不能成为第一。这几句话对应到汽车圈来说就非常有意思了，一般理解是，同级产品改款换代的频率越快，说明这台车的改进、细节方面调整很快，或者是对手更新太快迫不得已。目前市场上就存在这种情况，先不说豪车BBA系列，今天我们来聊聊日系三雄中的全新一代天籁。

在凯美瑞和雅阁换代之后，一直慵懒的天籁终于迎来了换代。此次换代天籁如何其它两款车型一样，将自己武装得像个20几岁的青年小伙，以运动时尚为主基调，配合超强动力核心，在上市初期就先给消费者打了几针鸡血。一直以舒适大沙发著称的天籁，摇身一变成为了可以破7秒的性能暴徒！这一下改变了消费者对天籁的固有认知。

在昨天，大家翘首以盼的全新 天籁正式上市了，此次天籁共推出了7款车型，售价17.98万—26.98万元之间。在售价方面，天籁并没有像雅阁那样拉低入门款的价格，而是同凯美瑞一样的起售价，可以说在售价方面没有太多惊喜。当然，这并不是说天籁平庸，雅阁利用小排量增压发动机拉低了入门售价，而天籁和凯美瑞依旧是2.0L自吸入门，不同的是凯美瑞拿出了看家的2.5L混合动力系统，而且天籁则是拿出了潜心研究了20年的2.0T可变压缩比发动机，所以天籁的售价还算合理。下面来简单了解一下全新天籁。

全新一代天籁与美版Altima（美版天籁）的外观保持高度一致，V-motion设计改变了天籁中年危机的窘态，巨大的V字镀铬饰条让天籁变得更加年轻运动，前脸线条肌肉感十足，反衬出前脸的一股凶劲。LED日间行车灯点亮之后辨识度很高，很有自己的味道。相比激进的前脸设计，两侧雾灯区的设计略显保守，虽然外凸的设计增加了立体感，但造型不够大胆。

相比激进的前脸，侧面车身线条反而平淡了很多，车身修长是对天籁的第一观感，实际上也确实如此，相比较老款车型新款车型在车身长度上增加了10mm，宽度上增加了20mm，高度降低了43mm，轴距上增加了50mm，这样的数据让全新天籁看起来运动而不失优雅。

尾灯设计与前大灯设计相呼应，都采用类似“回旋镖”的设计风格。尾部还有这种小尾翼的设计与后杠下节扩散器式的空气动力学设计，让天籁尾部看起来多了一些动感。

全新天籁的内饰并没有外观那么运动，反而还是一股偏家用，保守中又有点小运动的风格。相比较雅阁与凯美瑞在内饰方面的改动，全新天籁还有很多改进空间。当然，这样的内饰设计消费者的接受程度还是很高的，多功能运动方向盘，中控立式显示屏等，比较符合消费者胃口。不过，显示屏确实有点小，瑕不掩瑜相信天籁的乘坐感受应该不错。值得一提的是，全新天籁顶配车型配置有L2级别的自动驾驶功能，为行车安全带来了不少便利。

全新天籁的“鸡血”来了，在动力方面，全新天籁搭载了两款动力系统，2.0L自然吸气发动机和2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动。其中，2.0L自吸发动机最大功率159马力，最大扭矩208牛米，而另一款2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动就比较有亮点了，首先它的最大马力为252马力，最大扭矩为380牛米，在动力参数方面已经属于性能版的范畴了，而且同家族高端品牌英菲尼迪QX50也使用了这款发动机！重点还在后面，这款发动机是全球首款量产可变压缩比发动机，足见这款发动机的地位与内在的黑科技有多少分量。在性能测试中，2.0T发动机+CVT（模拟8挡）的动力组合测出了百公里加速6.5 秒左右的成绩，这全新天籁力压同级。

总结：看完全新天籁的售价与配置之后，发现入门版车型的配置有点低，对于这种情况不知道各位怎么看？虽然2.0T发动机在动力性能方面很有亮点，但也掩盖不了配置和售价方面的差异……你说呢？