长安1.4T蓝鲸版这台引擎，率先搭载CS35 PLUS车型当中，其次，才搭载紧凑级轿车 逸动身上，长安研发的蓝鲸系列的发动机，不仅仅只有1.4T涡轮引擎还有2.0T引擎，其中，2.0T搭载的车型有，今年在成都车展上市的CS75 PLUS，这台2.0T涡轮引擎，不仅是在同级别中动力参数领先，而且放在合资品牌中依旧如此。

可想而知，长安旗下的蓝鲸系列的发动机，搭载了多想“黑科技”技术加持，至于蓝鲸版1.4T这台涡轮引擎搭载到逸动身上表现会是如何呢？

本文内容详情：

◆长安逸动1.4T蓝鲸版 外观与内饰相比普通版基本保持一致

◆动力总成 搭载1.4T涡轮引擎 匹配7挡湿式双离合变速箱

◆驾驶感受如何 是否动力输出强劲 NVH表现如何等等

逸动作为长安旗下轿车系列的主力车型，虽然推出了1.4T蓝鲸版车型，但依旧保留了1.6L自吸车型，留给消费者更多选择的余地，当然了，在售价上1.4T蓝鲸版要比1.6L自吸要贵上不少。

外观：最新家族式设计语言 蝶翼式格栅

逸动1.4T蓝鲸版从车头前脸来看，与普通版逸动最大的不同在中网格栅，普通版格栅为横向式银色镀铬饰条进行装饰，而蓝鲸版采用了炭黑蜂窝状格栅进行装饰，有效的提升了车头前脸的运动气息，其他方面都基本保持一致。

引擎盖隆起的筋条，凸显出了很强的力量感，锐利的大灯组造型，内部为矩阵式LED灯组，C字形的雾区域，周围装饰了C字形的银色镀铬饰条，起到了内外呼应的效果。

车身侧面的腰线为分体式造型，显得活力感十足，侧裙设计了贯穿式的筋条，体现出了立体感，车窗上下沿都镶嵌了银色镀铬饰条，显得精致感很强，车身侧面这些造型与普通版基本保持一致，不同的是轮毂的造型，多辐式进行设计，相比普通版逸动更显时动感。

整车的尺寸为：长×宽×高=4710×1820×1505mm，轴距为2700mm，与普通版逸动保持一致。

尾部的造型显得运动感很强，一体式小鸭尾，体现出了一定的运动感气息，三角式的尾灯组并连接中间横向式银色镀铬饰条，呈现出贯穿式尾灯组，上方烙印出了长安LOGO，提升了尾部的辨识度，与普通版逸动不同的是，尾排采用了银色镀铬双边共两处布局，提升了尾部的战斗气息，而普通版采用了隐藏式布局。

从外观来看，蓝鲸版与普通版最明显的区别在，中网格栅丶轮毂丶尾排的造型。

内饰：红黑搭配 提升驾驶欲望

逸动蓝鲸版内饰与普通版内部布局保持一致，最大的不同在于内饰的颜色搭配，红色座椅搭配黑色中控台，有效的提升了内饰的试驾欲望，三辐式多功能方向盘，双炮式仪表，不过高配车型配备了全液晶仪表，镶嵌式10.25英寸中控屏等等。

配置方面，搭载了inCall3.0车机系统，全系标配电子稳定系统，部分车型配备了数字直显示胎压监测和PAB预警辅助制动系统等。

驾驶感受：

动力总成，搭载1.4T涡轮引擎，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为158匹马力，最大扭矩为260牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后扭转梁非独立悬挂。

驾驶感受，首先说动力输出方面，这台1.4T涡轮引擎在1800转涡轮开始介入，只要深踩油门踏板有很强的推背感，匹配这台7挡湿式双离合变速箱，换挡过程中有明显的迟钝，并不像一台双离合变速箱，以往试驾大众旗下车型搭载的双离合与其它品牌旗下车型搭载的的双离合变速箱，虽然低速有顿挫，但在换挡上非常利索，丝毫不推理带水，而且油门踏板前段有虚位，轻踩不走，重踩很窜。

底盘的过滤比较彻底，而且高速行驶底盘很扎实以及高速过弯侧倾比较小，从而在驾驶过程中传递给驾驶员很强的信心，方向盘的手感比较轻盈，由于比较轻导致了有一定的虚位，驾驶起到比较轻松，最后就是车厢内的NVH表现，不仅是胎噪还是风噪以及发动机的噪音都抑制得非常高，在同级别有着中等偏上的水准。

总结：

长安逸动1.4T蓝鲸版试驾后，给我的感受为，偏向舒适家用丶行驶起到非常轻松，但是，油门踏板需求一定的时间去适应，而且变速箱换挡不够果断，至于其它方面表现的都非常优异，例如，底盘过滤丶车厢内的NVH表现，动力输出强劲等等。

你们怎么看逸动1.4T蓝鲸版车型呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。