大多数的朋友都有过坐在车辆后排中间的经历，不知道脚放哪里好，身体坐着也很不舒适，难道就没有地板平坦的车型么？ 可以确定的是，大多数汽车都会设计成凸起的样子，要看具体车型而定。至于这块位置的功能，也是看不同的车型，才能确定这块的位置做什么用。

1、相同平台有四驱车型的前驱车； 目前汽车市场上，大多数都是前驱车型，并不需要传动轴往后轮输出动力，但是因为各个车企推行的平台化战略，前驱与四驱大多是建立在同一个平台的基础上研发的，所以会预留传动轴的位置。

轿车不比越野车，车体的纵向空间十分有限，为了降低车身高度，降低油耗，设计美观等需求，只能从车体内部挖掘空间，也只有中控地台到后排地板的空间也可以利用，所以这里会有凸起。当然，这里除了为传动轴预留的空间，还包括排气管，以及一些线路。比较有代表性的就是大众和马自达各个系列的轿车。

原本平台化研发生产就是为了降低成本，如果了为了后排的地板做平，势必会引起一系列的投入，比如底盘结构的改变，通过性的降低，这些都需要大量的投入来验证做平后的车辆是否符合安全性，静音性的标准，这就与厂商推行的降低成本的初衷相违背了，所以是不可能再重新投入研发的。

很多日韩车系却都是后排中间相对比较平坦，这是因为日韩轿车基本都是横置发动机的前驱平台，压根就没有考虑四驱的可能，同时日韩车企对空间设计更为追求，也会尽量将后排做平。

2、有传动轴的后驱及四驱车型； 后驱与四驱车型，后排中央大多凸起的很高。 现在的汽车大多数是发动机前置，后轮需要动力是需要一个传动轴来传输的，在一些注重性能的车型上还会有差速锁，再加上排气，线路这些，后排中间就必然会凸起了。

四驱车型既有轿车也有SUV，SUV也分为城市型和硬派越野型的。现在大多的SUV属于城市SUV，也就是从轿车平台研发而来，所以都会跟同平台的轿车一样，后排会有一定的凸起，虽然城市SUV相比轿车的纵向空间增加了，但是因为通过性的要求，还是会跟轿车一样的处理方式。

硬派越野SUV采用的则是非承载式结构车身，可以将排气，传动轴这些集成在底盘的大梁之中，所以我们看很多硬派SUV的后排地板中间是平的，或者凸起很小。

除了这些，后排凸起还有什么用？ 懂得一点物理知识的话，也可以想到，一块平坦的钢板和有设计凸起的钢板，在抗扭强度上是不一样的。车辆如果在碰撞的情况下，车身底板仅仅是一层平平的钢板，抗扭曲能力就会比较弱，车身强度不足会更容易发生形变，而底板做成凸起，就像在底板上装了一个钢梁，增加了车身强度。