哈喽大家好，前段时间北京迎来了一股冷空气，气温也是急剧下降，所以提醒广大网友朋友们，早晚出行记得增添衣物。

今天我们要聊的这款车是 哈弗F7X，是不是觉得它和F7长得很像呢，那其实这两款车是一脉相承的，不过这辆车跟F7有什么区别呢？先卖个小关子，我们待会说。

我们先来看一下它前脸设计的信息，车头两侧采用了矩阵式的LED大灯，搭配上熏黑六边形的蜂窝网状进气格珊和两侧内凹獠牙似的雾灯组，让这辆车看起来凹凸有致，非常的有力量感。

大灯全系都支持大灯高度调节和延时关闭功能，日常使用更加的安心。发动机盖上有明显的两道隆起，在营造美观的同时也透露出它的运动感。

说起和F7的区别，这要从它的车尾说起，可以说与哈弗F7的区别，就在这儿，它采用了一个溜背式的设计造型，加上一个小鸭尾的设计，让它看起来流畅动感，而且更有运动的感觉了。如果在一台SUV上强加一个溜背过渡不好就会很奇怪，但在哈弗F7X上就完全不存在这个问题。

到车身侧面，整体线条流畅，车身上腰线从车头一直延续到车尾灯，整体性很强。它的车身高度整体下降了30MM，使之有良好通过性的同时，还具备一定的操控性能，能适用大部分路面及偶尔的小激烈驾驶。

而它19英寸的轮圈造型设计，相对更加的时尚年轻，搭配它整体前倾的车身，似乎时刻都在散发着它设计美学的姿态。再就是尾部微微上翘，增加了一个“小翘臀”的设计，结合了整个溜背的流线型，也会让整台车显得更加有轿跑SUV该有的味道。底下两边共两出的排气是采用了隐藏式的设计，所以我们可以看到这两个镀铬排气的其实只是装饰而已，这个设计手法之前在很多奥迪的车型上也看了很多了，很显层次感。

坐进车内，可以看到整个中控的布局，同样是延续哈弗家族一贯的简约、高级的风格。

采用中控台偏向于驾驶员这一侧的设计，不用刻意低头观看，用余光就可识别信息，更加提升了行车的安全性。加入大量仿碳纤维设计，提升美观的同时，透露出一些性能车的感觉，坐进车内就有着浓厚的驾驶欲望。皮质包裹的方向盘采用了平底设计，后面还带有换挡拨片，运动的味道也很足，而且两侧的多功能按键也非常的丰富。前方12.3英寸全液晶仪表盘是提供了三种主题模式供选择的，各种模式的显示效果都很炫酷，多少也增加了驾驶中的一个乐趣。

右边是一块9英寸的中控屏，这块屏幕采用了安卓8.0智能车机系统以及科大讯飞语音识别系统，语音识别成功率非常高，想要干嘛直接可以语音进行操控，这样就避免行车途中操作屏幕导致事故发生，在现在车多人多的环境下使用简直不要太方便。

再往下可以看到电子挡把手感不错，前方有无线充电区域，左侧有自动驻车和电子手刹的按键，这两个功能都是标配的。而在后方的有一个旋钮很容易就让人误认为它是一个驾驶模式旋钮，但其实它是用来进行多媒体控制的单元。

前面驾驶位提供了三个USB接口，有两个是在下方掏空位置，还有一个是在后视镜后方，也是为车主免去了后续加装行车记录仪时要拉进线的一个麻烦，也是相当细心了，设计师加个鸡腿。

来到后排，总体来说整个后排乘坐空间还是挺不错的，不过可能是因为采用一个溜背的造型，所以他头部空间稍显局促，但地台近乎纯平，满载情况下也不会非常拥挤。

它在座椅前方是有一个空调出风口，下方是有一个USB接口，高配车型上还会配备后排座椅加热。

最后，我们把这辆车开起来感受一下动力方面的表现。它不同配置车型分别搭载了一台1.5L和2.0L涡轮增压发动机并配合7速双离合变速箱整体表现不错，1.5T发动机最大功率169匹，峰值扭矩285牛米。2.0T发动机最大功率224匹，峰值扭矩385牛米，可以说动力非常猛了。

并不用担心1.5T发动机动力很差，其实在我们的日常使用来说是完全够用的，响应也非常的积极加速也很线性。方向盘在低速行驶过程中表现轻盈，但会随着速度的增加逐渐变沉，这样的设计还是很适合驾驶的。

不过它的悬挂调教是偏舒适的，够过滤掉大部分的颠簸。在激烈驾驶快速过弯的时候它的侧倾会稍微明显一点。

在接触这台哈弗F7X之前呢，我对于溜背轿跑SUV的印象只存在于宝马X6这种级别的车型上，但是面对门槛超高的售价上望而却步。

哈弗F7X的出现，无疑是降低了溜背轿跑SUV的门槛。更加运动的车身造型、更加豪华科技的内饰设计、不错的动力表现、低廉的售价及过硬的品质也在拉大着和同级别对手的差距。相信它会凭借自身优点在年轻消费者群体中掀起一阵热潮。

好了，这期的哈弗F7X试驾就到此结束了，欢迎小伙伴们在评论区说出你的想法。