君威车型的性格转变有些大，从刚刚进入中国时的那副秃顶油腻大叔的专属座驾，现在已经蜕变成了小年轻喜欢的运动范，同时以前那套爱思考人生的6AT变速箱，也已经被一台称职的9 AT所替代，明显的硬伤已经不复存在。

【内饰亮点】 车内的一体式运动座椅和平底方向盘也是表达了自己的运动诉求，随处可见的红色缝线也能在略显平庸的内饰设计上，适当地挑起一下驾驶者的激情，不过受限于价格因素，像自适应巡航，悬架软硬调节，后视镜自动防眩目这些配置，只能在顶配车型上拥有，不过少了这些不是很必要的配置，换来的是不到19万的售价，可以说这波真的不亏！

【驾驶体验】 在它嚣张的外表下是一颗261匹的四缸涡轮增压发动机，数据可谓同级罕见，配合9AT变速箱，百公里加速能做到7.2S，不光是加速快，而且得益于欧洲兄弟的底盘调校，让君威GS的底盘非常紧致，除此之外车辆的指向性在同级别来说也是相当精准。

【外观设计】 GS的运动性能毋庸置疑，，光是外观就能让人嗅到不好惹的味道，前杠两侧带镀铬的獠牙装饰看上去异常凶猛,轮毂也是换上了带熏黑效果的18寸五幅运动轮毂，尾部双边单出镀铬排气也告诉着后车别随便搞事情；

迈锐宝XL自上市以来，估计是由于品牌的认可度太低，所以造成它的销量确实是有些萎，不过近期通过终端优惠，一下就让它变得非常有竞争力，入门版本的价格直接探到了A级轿车的范围，可谓是相当诱惑。

【科技配置】 除开内饰这个槽点，这个版本的配置相对于其他竞品对手来说确实挺良心，懂哥推荐的这款全系顶配车型，市场终端优惠下来在18万左右，相比起便宜一万多的次顶配车型，你能得到能通风的前排座椅，自适应远近光，外后视镜各种电动调节和功能全面的ACC自适应巡航......而且241匹的2.0T发动机和9AT变速箱能够把零百加速推到7.2S，方向盘转向的手感很扎实，底盘的跟随性也很好，驾驶乐趣真的是同级少有。

【外观设计】 整车的外形相较于老款更加流畅，横向设计的车灯也让整车的视觉效果显得较为低矮，同时配上大量熏黑效果外观部件，让Red Line版本车型的气场，相比普通款简直提升了一个维度，要是在选择黑色车漆，那就是妥妥滴黑武士范儿啊，不过退休老干部风格浓重的内饰，真的是和外观的运动气息形成了比较大的反差。

没错！是它是它就是它，出道对标宝马3系和奔驰C级，售价高达30大几的它，近几年玩起了降维打击的套路，直接推出长轴版的ATS-L，二话不说抢起了非豪华B级轿车的饭碗，后面更是差点把脚伸进了A级车的价格范围，还好最终是稳定在了19万左右的水平。

【维修保养】 最主要的是19万的裸车价就能拿下一辆身披美国总统光环的凯迪拉克，过年回村肯定能享受一大波羡慕目光，除此之外，之前饱受抖动诟病的6AT变速箱也已经升级成为8AT，为此担心的车主可以放宽点心，但是稍高的维修保养费用和缺失的国六车型，成了选择它的一个障碍。

【驾驶体验】 懂哥的推荐，就直接是入门版的技术型，虽说车内缺少了主流的中控大屏，和大灯采用的是卤素光源，但是想想279马力和6.2秒的百公里加速，而且采用的还是前置后驱的驱动方式，这种如假包换的大后超，还要什么自行车？中控大屏和氙气大灯，后期加装也用不了多少钱。