在竞争日益激烈的中型车市场，各个品牌都在逐渐发力，但在大多数人印象中主流的B级车好像就只有帕萨特迈腾和雅阁这些车，今天就来和大家聊两款销量平平但实力也不错的中型车。

标致508L

新一代的508L在今年的3月18号正式上市，虽然在上市之前有着非常高的关注度，但是自上市以来市场表现却一直都非常低迷，甚至月销量都没过1000辆，不过整车依然有非常多的亮点值得我们去关注。

首先在外观上，新一代508L有惊喜也有失望。最大的惊喜之处就是整车在设计上真的是非常漂亮，点阵式的中网配合“獠牙式”日间行车灯让车头有了非常高的辨识度，除了最低配之外都标配了全LED的头灯，并具备转向辅助灯和自适应远近光功能，可以说不管是颜值还是功能性表现都非常不错。尾部设计虽然不如前脸惊艳但也绝不平庸，同样具备很强的运动感和层次感。

508L在上市之初就遭到多数网友诟病的就是取消了欧洲原版的无框车门和掀背式尾门。其实在这个级别同时具备这两个“高逼格”配置的车并不多，但毕竟欧洲原版508有了，进到中国的市场却被减掉了，所以多多少少还是会存在一些争议。

其实关于这方面，我们确实也应该听听厂家的声音。标致官方给出的答复是508L并不存在简配的问题，国产508L与欧版508是同步研发的，而加长轴距、取消无框和掀背是为了更好的适应中国的市场同时降低售价。我个人觉得这个解释是有道理的，毕竟这个级别有着无框和掀背的大众CC也并没有卖的非常好。综合来讲，加长轴距肯定是正确的，而取消了无框和掀背虽然很遗憾但也是可以接受的。

508L的内饰则是完全延续了欧版的设计，可以算是最大的卖点之一了。科技感和未来感非常浓郁，这个“飞机驾驶舱”设计足以让人眼前一亮，全系标配的电子挡吧和全液晶仪表加上蓝色氛围灯的搭配也让内饰的质感加分不少。内饰方面，可以说只要是新上市的法系车就从来没有让人失望过。

而在动力总成和底盘调教方面，新一代508L也是搭载1.8T高功率版的发动机配8AT的爱信变速箱，同时采用了全铝合金的五连杆独立后悬架，三大件上真的是非常良心，前后防撞钢梁和车身焊接工艺也是同级顶尖水平。而这次标致也采用了选装的方式将很多黑科技引入产品当中，可以说此车也没有太大的槽点。

销量原因分析

虽然说有好多车评人或者看过试过实车的朋友都体会到了508L在同级别中的优势，但目前最大的问题一是近些年标致品牌的口碑的确有了很明显的下降，加上标致在营销方面确实不如日系德系；二是508L虽然定价不高，但在配置分布上还是存在不均衡的问题。其实论实际产品力，508L在同价位车型中还是可以拼一拼的。

斯柯达速派

速派自上市以来市场的评价都非常不错，大多数人都会觉得这是一款性价比非常高同时又拥有德系品质的B级车，但即使经过多次换代和改款，它的销量同样不及自己同门兄弟帕萨特和迈腾甚至不到它们一半，其实这也是一款不折不扣的好车。

不管是外观还是内饰，斯柯达都是传统的家族风格并与大众保持了高度的相似。在小改款后，前脸造型相对于帕萨特和迈腾更具运动风格，同时层次感也非常强，一样配备了全LED的头灯。尾部设计上， 速派也采用贯穿式镀铬装饰来增加整车的豪华感，同时也用字母取代了斯柯达的标志。

速派的内饰则是典型的大众风格，平直的线条和深色的搭配显得相对保守，但在做工上一点也不含糊，完全继承了德系的传统。而在改款后也引入了全液晶仪表，进一步提升了竞争力。

在动力总成方面，速派则是与帕萨特和迈腾完全共享，采用了完全一样的三大件，这也是斯柯达性价比最高的地方。这套TSI加DSG的动力总成已经运用在大众多款车型上，无论是1.4T、2.0T，在动力输出上都是无可挑剔。综合来看，速派的性价比真的是非常高，你能花到比帕萨特迈腾更低的价钱买到一款几乎一样的车。

销量原因分析

速派销量低其实和508L的原因也有些类似，也是在品牌认知度上吃了很大的亏，毕竟斯柯达进到中国的时间较短，投放的产品相对也不算特别多。其实这款车不管是外观内饰还是性能上都不输大众，并且在市场上一直拥有较大的优惠幅度，只是国人似乎还是不太愿意去接受这一品牌。

总结

今天聊的两款车论实际产品力其实都不比同级主流的中型车差，但各自在品牌和市场保有量上都不占优势，所以看得出国人在购车时对品牌还是非常看重的。如果你在品牌的要求上并不是那么高不希望买辆街车不那么在乎保值率，但同时又想要一款性价比和实力都不俗的中型车，这两款车也是不错的选择。

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