CMP平台下首款量产车型,东风风神奕炫有何过人之处?

车市遇冷、环境残酷,伴随着合资品牌不断侵蚀着国内轿车市场,自主品牌显得举步维艰,但它们并没有选择放弃,自主品牌依旧在坚持着,通过车辆丰富的配置、高性价比,错位的竞争优势来占据一席之地。


随着年轻化、运动化的潮流涌入,东风风神为迎合年轻消费群体口味,极致打造出一台更符合当下年轻人需求的车,推出了旗下全新的轿车——奕炫。


作为首款与底盘调校大师PSA集团联合开发,CMP平台下所量产的车型,东风风神对奕炫的未来充满期望。而奕炫也并未辜负众人所望,还未上市之前便已奔赴前线,参与了9102年CTCC中国房车锦标赛,并且还夺得了浙江绍兴站厂商杯决赛两回合的双冠,更是一举拿下了该系列比赛的亚军,表现出不俗的产品实力。

 

其实奕炫对于我们来说并不是一款陌生的车型,因为早在2018年的北京车展上,它曾以“e·π概念车”的身份亮相于风神展台,直到9102年上海车展才正式发布,当时取名为“D53”,现如今,这款车已正式上市,售价仅6.49万元起。凭借炫丽的外观设计,锐利的线条勾画让人过目难忘,官方命名为:“奕炫”,实属名副其实!


要想了解奕炫,首先你要知道CMP是什么来头。CMP平台由PSA集团和东风汽车集团,历时4年花2亿欧元巨资在法国联合打造的新平台。在该平台下生产的车型,自动化程度高,车辆可以实现自动化装配,生产效率高,可以有效的控制其生产成本,并且得益于CMP平台的优势,其在车身造型方面可以自由设计。


东风风神奕炫在车身设计上,不但保留了“e·π概念车”的设计元素,还继承了风神家族“双燕·凌动”和“交互几何”的家族式设计风格。狭长的头灯搭载6颗LED灯泡组成的矩阵式大灯,配合上锋利的线条勾勒出立体的前脸,营造出犀利的外观造型。


短车尾、小溜背的造型明显是奔着年轻消费群体而去,当下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席,尾部的大灯组和前大灯“獠牙”般的装饰形成前后呼应。


作为东风风神在CMP平台下的首款车型,内饰自然也不能拖后腿,10.25英寸的中控液晶屏搭载了WindLink人工智能车机系统,该系统高达97%以上的识别准确率,并且可以响应不同的语义识别,支持方言、口音……等指令,值得点赞!智能化,轻微的说声:“你好,风神”说出你的需求,它会自动开启、关闭,特别是在车辆行驶过程中,安全性大大提升,操作简单、方便。


行车中什么最重要?没错,是安全!东风风神奕炫在安全配置方面也是毫不吝啬,搭载了ACC自适应巡航,可通过雷达和摄像头鉴定车辆,使双方保持住一个安全的车距,还配备了LDW车道偏离预警和LKA车道保持辅助等功能。


与此同时,还有LCA车道居中辅助功能,当驾驶者车辆偏离道路时,仪表盘会出现提示图标,车内发出警示声,方向盘略带轻微的振动以此来提醒驾驶者,避免危险的发生……。在众多安全系统的加持之下,也使得东风风神奕炫达到了L2级别的自动驾驶水准。

东风风神奕炫采用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架的组合,这套悬架对车辆在日常行驶中的稳定性和驾驶感受都有不错的表现,凭借与底盘大师PSA的合作,其奕炫在底盘调校方面的表现是毋庸置疑的。新车得益于CMP平台的加持,可搭载两种不同的动力组合,分别是1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。


其中1.0T车型最大马力125匹,最大扭矩196N·m;而1.5T版本能爆发最大马力150匹,峰值最大扭矩230N·m,俗称“国产版思域”,并且两款发动机都满足国六b的排放标准。


该发动机还搭载了VVT连续正时可变气门,拥有出色燃油经济性的同时,可以减少配气机构的摩擦阻力,同时有偏置式曲轴技术和高精珩磨网纹汽缸壁顶尖技术的加持,进一步减小了其摩擦阻力,可以实现发动机马力以及扭矩方面的大幅提升。


与之相匹配的是格特拉克6DCT的湿式双离合变速箱,该系列变速箱传动效率高达97%,可想而知,这套系统会有怎样的动力表现。


时至今日,紧凑型轿车市场仍是最热闹的点,面对这么大一块大蛋糕,自主品牌、合资品牌均蜂拥而上,竞争激烈,自主品牌想要从中脱颖而出,没有两把刷子更是难上加难。


东风风神用年轻、运动气息取悦消费者是情理之中,配置在同级别竞争对手中也是相当有优势,6.49万的起售价颇有诚意,那么消费者会不会为其买单呢?那就得接下来看奕炫在市场上的表现了。



车系: 奕炫
标签: 新车资讯
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