八月份的SUV榜单，新鲜感来自于一辆起售价只有7万元，但尺寸已经够到中型SUV的自主品牌车型。它的上榜证明了性价比果然才是最好的产品力证明。今天我们就拿 捷途X70这辆榜单新车，来聊一聊八月份的SUV销量TOP10。

捷途X70属于八月SUV销量榜上的一匹黑马。作为捷途品牌的首款车型，它的销售周期在八月份刚刚满一年。它在上个月的热销，帮助奇瑞汽车在八月SUV车企销量榜上排到了第七名，自己也成功挤入单一车型销量第十位，所以我们开篇先单独把这辆车拎出来聊一聊。

根据同事的试驾体验，捷途X70身上的这套全新的动力总成——奇瑞的1.5T涡轮增压发动机匹配盛瑞的第二代8AT，动力匹配完善度在这个价位区间绝对是让人满意的。优点是平顺度喜人，低速动力轻快。瑕疵是高速稍显乏力，爆发力不足。

另外这辆车的突出优点还有较大的乘坐空间和尾箱空间；实用丰富的储物空间以及高配置。不足之处除了高速爆发不足，还有底盘细碎震动多，路噪偏大这些缺陷。

总的来说，捷途X70的这些优缺点综合起来在这个价位区间里无疑是很有竞争力的。相比直接对手宝骏530、长安CX70、东风风光580这些，它在动力系统以及空间上的优势相对明显。

其实捷途X70在之前的销量也不低，基本都是月入过万的节奏。6.99-12.09万元的售价区间、以及这个价位仍旧有优势的大尺寸空间、还有捷途的10年/20万公里质保政策，外加它的动力匹配的完善度。都是它能进入销量榜前十的原因。它也是除了哈弗H6、博越、宝骏510这些自主品牌常客之外，前十里又一个新生的面孔。

哈弗H6已经累计75个月SUV销量第一，本月依旧热销2.3万辆，实在难得。不过排名第二位的CR-V与它的销量差距已经缩小到了三千辆。如果后续依旧按照这个势头发展，本田CR-V霸榜就只是一个时间问题。

博越的销量近几个月一直稳定在1万台——1.5万台，它和宝骏510一样，同比都有较大幅度的下滑，本月排名第七位。而宝骏510的下滑就更明显一些，榜单排名也逐月跌落，七月份甚至没有出现在榜单上，本月排名第九位。

奥迪Q5本月再一次拿下豪华车销量冠军，本月售出1.3万台，同比增长25%，排名销量榜第8位。这与它均衡的产品力以及相对较大的市场优惠分不开。

而途观继6月份超过哈弗H6拿下销冠之后，七八月份销量都跌落至两万台以内，本月排名第三位，再次冲击榜首的可能性变小。而隔壁的探岳销量每月都在稳步提升，六月份1.2万台、七月份1.4万台，八月份1.6万台，8月销量排名已经上升到第六位。不可否认，探岳的热销也是途观销量减少的原因之一。

奇骏与逍客一直是日产销量的两大支柱，可观的终端优惠和稳定的产品力帮助它们长期霸占销量榜单前五位，本月它们分别排名第四五位。销量上奇骏和逍客基本都接近1.9万台。与上个月以及去年同期相比都有较大的提升。

而CR-V的近几个月的销量基本都是两万台左右，与去年同期相比几乎都是一半的增长幅度。它在未来的几个月将有望超越哈弗H6成为新的SUV销冠。

本月SUV销量荣威RX5、奔驰GLC跌出TOP10，捷途X70作为黑马进入前十。跟捷途X70相似的还有比亚迪宋，全新一代宋Pro上市后对宋的销量提升有很大的帮助。

宋在本月共售出1.27万台，要知道去年这个时候宋的销量只有不到三千台。它也有望能和捷途X70一样，下个月进入销量榜前十位。

（文/xcp二柴）