2019年6月，随着第一批 零跑S01下线，零跑汽车正式进入交付期，这家由浙江大华技术股份有限公司及主要创始人共同投资成立的新兴车企开始受到人们的关注。零跑汽车的业务范围涵盖整车设计、研发制造、智能驾驭、三电技术及云计算车联网，如今到了交卷的时刻。今天圆圆姐就带大家试一试零跑S01，看看这款“平民跑车”表现如何。

新车共提供四款车型供选择，分别为380/380Pro/460/460Pro，搭载一台最大功率125kW的永磁同步电机，巅峰扭矩250N·m。电池采用130Wh/kg的锂电池，电池组容量分为36kWh和48kWh两种选择，百公里加速6.9秒，NEDC综合续航为300km/380km。

新车设置三个挡位，在运动挡时，松开油门后的能量回收并不明显。强回收模式在高速行驶时，松开油门的瞬间车辆会有强烈的拖拽感，甚至比刹车还要猛烈。因此日常用车，还是建议大家尽量少使用强回收模式，等适应了新车之后再尝试。

本次试驾的是零跑S01 380Pro车型，由于其动力高效区被调校到中低速状态，所以在起步阶段的推背感是非常强烈的，油门线性很好，反应灵敏。在高速行驶过程中的动力输出也很流畅，但是不知道是不是因为调校的原因，当松开油门之后再次深踩，会有很短暂的响应迟滞，一定程度上影响了驾驶感受。不过值得表扬的是零跑S01的底盘调校偏向运动，在高速过弯时也能提供很好的支撑性。运动模式下驾驶零跑S01，在松开油门基本不太会感受到能量回收，但是在强回收模式下，松开油门后会感受到明显的拖拽感，像圆圆姐这种对电动车不太适应的选手们还是需要谨慎选择的。

从零跑S01的外观整体来看它真的满足了跑车应该有的元素，而且不知道是不是因为有大华股份的技术做背书，零跑S01在整个车身多处都采用了摄像头从而进一步来保障行车安全。全车共搭载22个外在感知设备组成的全方位感知系统科技感确实很强。但是这个天窗的设计圆圆姐真的很不喜欢，虽说能隔绝大部分紫外线并不容易晒黑，但是在实际使用过程中的抗反光效果确实不怎么样。在阳光正好的午后驾驶零跑S01，虽然很拉风惬意，但是如果想要看清楚屏幕真的是一件比较困难的事情……

人脸识别技术指南：用户进入车内踩下刹车，后视镜的摄像头可自动识别人脸并授权驾驶车辆。而基于可以识别驾驶员身份的功能，S01可以从激活车辆开始就根据驾驶者的使用习惯来自动将座椅、后视镜、空调、导航、娱乐信息等调整至驾驶者的常用状态。

从零跑S01补贴后十万出头的亲民价格，加上极具唬人的外观设计以及诸多黑科技傍身，获得消费者的青睐是很正常的事情。但是新车在动力操控底盘方面的调校与老牌车企相比而言还是略显稚嫩，总结下来就是唬人的颜值+豪华的内饰+科技的配置+需要提升的操控。依托大华股份在全球视频监控和智慧交通方面的先进算法与技术积累，零跑S01在黑科技方面的起点还是很高的，如果能解决上述几个不足，相信在新能源汽车阵营里站稳脚跟还是比较容易的事情。