纯电动车主必须注意!电池过放会对纯电动车产生什么影响?

我们都知道,纯电动车在结构上和燃油车有着非常大的差异。纯电动车整辆车造价最高,也是最受关注的,是电池组。电池组寿命直接决定着一辆纯电动车的整车寿命,电池组的状态,直接决定着纯电动车的状态,甚至是保值率。



关于电池的充电问题,我们之前已经推出过几期文章介绍,但很多人只关注充电速度,但却忽略了一个真正会影响纯电动车电池组寿命的严重问题:过放电。实际上相比起担忧快充可能对电池造成的损伤,电池过放电才是电池组的真正杀手。


什么情况下会出现过放?



其实纯电动车的电池过放,和手机的电池过放原理都是一样的,就是指电池在极低电量的情况下长期存放,从而导致电池内部锂离子大量永久(注意这四个字)失去活性,从而导致整块电池的电压远远低于驱动电压值,造成电池本体永久性失效。



说人话就是,因为在很低电量的情况下长时间放着不用,导致这块电池直接废了,这就是电池过放。电池过放对电池造成的损伤是永久性,而且不可恢复的。也就是说,如果这块电池过放了,除了扔掉换一个,没有任何办法可以挽救。无论是小电流充电,还是大电流充电,都不能让它“起死回生”。



放到纯电动车上,如果你在车子电量过低的情况下还长时间停放的话,就极有可能产生电池过放,从而导致电池组里某一个或几个电池包报废。出现了这种情况,更换电池包的费用,恐怕并不便宜。


怎么定义“电量过低长期停放”?


上文明确指出,直接让电池包报废的关键就在于过放,而过放的关键在于电量过低长期停放。那你一定会问了,怎么定义电量过低和长期停放这两个变量呢?



首先说大家都最关心的“电量过低”的定义。在手机里,电量过低指的是电量在5%以下,而对于纯电动车来说,电量过低,指的是仪表板上不再显示续航里程,同时车辆开始进入Limp Mode(限制行车速度不超过40公里左右的低功率模式)。值得注意的是,并非每个品牌的纯电动车都会同时在不再显示续航里程后进入Limp Mode,因此大家还是要以仪表不显示续航里程,为判断车辆是否已经处于电量过低状态的依据。



第二是长期停放,对于手机电池来说,长期存放一般指代超过1个月,而对于纯电动车来说,由于纯电动车断电后还在用电的设备较多,功率相对较高,长期存放一般意味着超过或小于等于2个星期。



上述两个条件同时满足,电池组内某些电池包就会出现不可逆的失效。


如何避免过放电?




这里同样分为两点,第一是低电量状态下应该怎么做。如果您确实没时间在车辆低电量状态下马上去充电,那么请确保车子在次日得到充电,至于充多少电,怎么充电,快充还是慢充,并没有限制,只要能脱离低电量状态,满足您的行车需求即可。



第二是长期停放应该如何做。如果您需要停车不用1个月甚至更久,那么可以参考大多数手机和电子产品的电池保养说明,把车子开去充电,但切记,不要充到超过80%,长期停放最好保持50%左右的电量。在充电至50%左右后,把车子停回停车位,断电锁车即可。



切记,长期停放不要充满电!更不要充到100%!在长期存放下,电量过高的锂电池会产生一些化学反应,从而导致整块电池的实际可用电量降低,这同样是不可逆的。但需要大家注意的是,可能你看到这里会认为,充电不要充到超过80%使用,这也是不对的。正常使用而非长期停放的话,充多少电,这是完全您自己决定的事儿,并不会损伤电池。


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