随着SUV热度越来越高，豪华品牌们自然不会放过每一个SUV的细分市场。对于豪华品牌紧凑级SUV这一入门级的细分市场更是兵家必争之地，随着今年年初 雷克萨斯UX的发布，市面上所有豪华品牌都已完成对这一细分市场的布局，而作为“新同学”的UX究竟怎样呢？

深受欢迎

  我们都知道，当新同学去到新班级的时候往往会受到排挤，原因很简单，人生地不熟嘛。但今天的主角雷克萨斯UX不会，因为作为新同学的它具有秒杀同班同学的超高颜值。

  纺锤形家族式中网一如既往的富有张力，配合犀利的LED头灯使得前脸看起来立体感十足。低矮的车身营造了出了一种独一无二的运动感，而当你最近前脸俯视前脸时你会发现胖乎乎的UX看起来萌萌的。

  4条简明的腰线勾勒出了整车侧面，而我更喜欢通过不同角度去欣赏它的光影效果。

  贯穿式的LED尾灯是时下流行设计，但通常境况下豪华品牌只会将这一设计运用在家族旗舰车型上，而此次雷克萨斯将这一设计用在了入门级车型上也是十分罕见的。作为入门级产品，雷克萨斯的设计师在遵循家族设计语言的同时为UX赋予了独特的年轻感和动感，而谁又会去拒绝一个这样的新同学呢？哦对了，我差点忘了雷克萨斯还为消费者提供了F SPORT版本车型，相较普通版车型F SPORT版车型外观更为凶悍。

表里如一

  “徒有其表败在其中”，这是我在学生时代受到过最多的评价。没错，作为一名学生你仅仅看起来是名好学生是不够的。而UX则是一名表里如一的好学生。

  与外观一样，雷克萨斯UX的内饰依然采用了雷克萨斯最新的家族设计语言，即便是入门级车型，我们依然能在UX里感受到100%的雷克萨斯品质，无论是做工还是用料都给同班同学气到了示范作用。

  作为一名阅车无数的汽车编辑，通常情况下我愿意将车内配置分为三个等级，有，能用，好用。这就好比说班内的组长，中队长，大队长。我们此次拿到是顶配版车型，车内配置可以说是武装到了牙齿，无论是舒适性配置还是科技性配置只要你能想到的它都有。而车内配置的易用程度更是班内大队长级别的“人物”。

能文能武

  随着体育考试越来越严苛，引来众多学生折在体育成绩上，只有德智体美劳全面发展的学生才是老师的最爱，对于学生来讲只有优异的学习成绩是不够的。作为班中的大队长，UX的体育成绩自然不需我们担心。

  在日常驾驶中，UX开起来十分轻快，转向手感十分讨喜，转向力度适中，转向的阻尼感更是做到了越级的水平，一点点虚位也保留的恰到好处。整车NVH做的非常不错，配合上柔软的座椅，使得车内乘客能够在车内获得极为惬意的驾乘体验。

  除此之外，UX的底盘表现十分优异，它不但可以很好的过滤掉细碎震动，即便过减速带也能从容干脆的处理，而在高速中UX的底盘表现十分扎实没有松散干。OK，我们将驾驶模式调为运动模式，首先带来的变化就是仪表盘的主题切换，看起来十分战斗。而在运动模式下，转向力度明显加沉，转向虚位明显减小，车身表现十分灵活，相较Normal模式Sport模式下整车更具驾驶乐趣。在高速过弯的过程中，底盘能够带来足够的支撑，给驾驶者带来足够的驾驶信心。

混的怎样？

  UX全系共搭载了两种动力系统，分别是2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统，也就是我们常说的油电混车型（HEV），我们此次拿到的试驾车是混动版车型。其发动机最大功率107kW，最大扭矩188N·m，电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，整套系统综合功率135kW。出色的动力响应能让驾驶变得轻松惬意，而其动力系统的平顺性使其在同级别中有绝对优势。与同门兄弟ES那套2.5L混动系统相比，UX上这套2.0L混动系统发动机介入更为平顺。

  作为混动车型，UX的油耗表现自然无需我们担心，在我一周的试驾过程中，UX表显油耗5L左右，如此低的油耗还需我做过多阐述吗？总体来说，UX这套2.0L混动系统表现能够满足99.9%消费者，而那0.1%则是像我一样的混动车主，因为它的充电效率可能真的有点低。即便混的不是那么完美，雷克萨斯UX依然能给你带来同班同学中独一无二的驾驶感受。

  作为班中的新同学，UX可以称得上是班中的三好学生了，我想即便是班中的坏学生也不会去欺负班中情商高的三好生。而作为消费者而言，这位新同学更是您的最优之选。