要说雪佛兰在国内的巅峰时刻，就不得不提上一代的经典科鲁兹车型。由美剧《越狱》男主角米勒代言的第一代科鲁兹当时可谓是红极一时。如今路上还能见到很多经典科鲁兹车型，反而是现款的第二代车型少之又少。

最大的问题就是第二代科鲁兹抛弃了原本美式肌肉感的设计风格，反而变得非常小气。对于很多国人来说，买车外观不是第一要素也绝对是重中之重。设计风格的失败也直接导致了雪佛兰整体的一蹶不振。

（第二代科鲁兹）

好在后来雪佛兰的设计师们想通了，干脆在年轻的道路上走到底。一台比科鲁兹更便宜，外观更酷炫的兄弟车——科鲁泽来了。不仅阻止了雪佛兰像韩系、法系车一样坠入深渊，还完全担当起了品牌的销量支柱，目前月均1.5万辆左右的成绩对雪佛兰来说太重要了。

感受到了科鲁泽的成功后，当然是要把这套设计家族化。这不，刚好为了弥补雪佛兰在紧凑级SUV市场的空白，一台延用科鲁泽风格的创界就正式上市了。

（创界RS）

年轻化是现下汽车市场的大趋势，而雪佛兰对于旗下产品调性调整是最为贴近潮流的。新车创界的设计亮点依然是那挡不住的活力和动感。新车作为全球车型，并不是特供中国，定位于创酷和探界者之间，同样也分为Redline版和RS版本。最大的区别就是RS版本采用了撞色车顶，亮色中网饰条以及18寸五福旋风造型轮毂。

创界的前脸设计很好的延续了FNR-CarryALL概念车，进气格栅依旧是分体式设计，蜂窝状的进气口非常宽大，很有视觉冲击力。前大灯同样采用了分体式设计，上方非常犀利的扁平灯带是LED日行灯和转向灯，下方才是远近光灯组。这种分离式设计已经很少见到了，反而又采用在了如此年轻化的创界身上。而LED近光灯和日行灯为全系标配，这一点非常良心。

（创界Redline）

（创界RS）

新车尺寸方面为4411/1808/1653mm，轴距2640mm。作为紧凑级SUV中规中矩，而在侧面设计上显得非常的干练和紧致。粗壮的轮眉和底部厚重的黑色包围营造了很强的运动感。无论是哪个版本都采用了黑色的A、B柱，C柱则靠黑色的饰条营造出一种悬浮式车顶的效果。

创界车尾同样是强调运动特性，大面积车底扰流结构搭配非常明显的双出排气，在同级竞品中还是非常少见的。尾灯点亮后是一个“X”造型，夜晚辨识度很高。

内饰部分，新车依然是雪佛兰飞翼式的家族化设计风格，并没有太多出人意料的地方，整体功能分区位置合理，造型则立体感比较强。其中RS版车型融入了包括缝线、出风口饰条、仪表盘饰条等大量红色元素来凸显运动感。

全新创界的正式指导价为13.99-17.99万元，每款配置之间差价1万元。配置方面全系没有全液晶仪表盘，比较可惜。RS版本起步16.99万，已经是次顶配了，诸如全景天窗、真皮座椅、自动空调、无钥匙启动、18寸轮毂等配置比较齐全。如果是预算有限的话，最低配车型则并不推荐，诸如倒车雷达影像、天窗、中控大屏等配置的缺失对用车有很大的影响。而14.99万的版本不仅提升了这些基本配置，还多出了黑色格栅、黑色LOGO、双色轮毂等Redline运动套件。

而对于同级竞品来说非常少有的9AT变速箱以及四驱系统理所当然的只出现在了顶配车型上，只不过17.99万的价格已经很难让人接受了。其他版本全部采用的是CVT变速箱，动力方面则全系搭载1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米。在参数上已经不比思域那个1.5T机头差多少。从科鲁泽的销量上来看，这款机头还是比较受认可。

总的来说雪佛兰创界是一款有实力的新选手。虽然13.99-17.99万的价格目前看来有点偏高，毕竟没有双田的品牌强势力。但是不要忘了美系车的降价大法，等新车降个3-4万就非常值得入手了。