不得不说，GLC对于奔驰的意义是与众不同的，因为在整个奔驰的SUV阵营中，它几乎占据了“半壁江山”。所以对于它的提升，奔驰向来是不遗余力。去年10月中旬，加长的长轴距GLC正式上市，而仅仅一年后，中期改款的GLC就和德国同步，来到国人的面前，售价为39.28万-58.78万元。

抛开那些官方的话术不谈，我们来好好看看这款新一代梅赛德斯-奔驰长轴距 GLC SUV（以下简称新款GLC）。

01全新外观，辨识度高

我实拍的这一款车型为GLC 300 L 4MATIC，拥有全新设计的车头车尾造型。前进气格栅、前大灯、前包围都有了明显的改变。

繁星中网的加入不算意外，不过旧款的倒梯形样式现在变成了正梯形。而整个大灯的造型都有了更新，日行灯环绕整个大灯周围。实拍的车型拥有几何多光束LED大灯，每侧采用84颗LED独立光源，最大照明范围扩大至650米。

车身尺寸相比起旧款并没有太明显的变化，侧面造型流畅。而2973mm的轴距在同级别中依然秒杀竞争对手们。

尾部的变化也不大，依然显得比较墩厚。但是分体式LED尾灯的造型让你不会认错，和排气的造型相呼应起来。

车尾下方竟然还有扩散器造型，虽然象征意义大于实际意义，但是会让整辆车的尾部造型看上去更加动感。

02内在的改变，才是重点

在内饰华贵气氛的营造上奔驰从不用让我们多操心，手感非常好的木质饰板、回馈力度非常棒的金属按钮、精致的飞机引擎出风口都足够满足你的需求。如果说外观的改变能直观让你感觉到这是新款，那看内饰的第一眼，你可能一时半会儿都反应不过来：嗯，有改变？

当然有，而且是最重点的改变。这一次奔驰在多媒体电子系统方面的全面革新，让我们看到了更多的活力。

首先，三幅式多功能方向盘采用了家族新样式，双拇指控制系统不出所料地出现在了上面，可调节仪表盘显示与中控屏内容。整个方向盘的做工、按键布局、功能性都没有可以挑剔的地方，但是手感有些偏硬。12.3英寸的全液晶仪表取代了旧款的机械式仪表，柔和典雅的背景配色不会破坏车内的整体氛围，而更好的行车信息布局带来的是更好的视觉体验。

其次作为本次GLC L中期改款的重中之重，中控加入了新的MBUX GTG6.0系统，升级后的系统包含了全新的用户界面、实现了语音识别交互、带有手势控制以及AR实景穿越导航等，还把旧款的“指纹收集器”COMMAND区域给升级成了巨大的触摸区域。

按照奔驰的说法，这套MBUX并非直接把德国那套拿过来用，而是进行了大量的本土化改造。当然，除了语音控制车辆更换氛围灯颜色之外，我觉得最实用的还是可以把全景影像的前摄像头作为行车记录仪来用，真的是非常实用了。

而更直观的质感升级，则来自于这块位于中控台顶部的10.2英寸屏幕，因为相比较老款车型上那块古老的屏幕，这块屏幕更薄、边框更窄、更有科技感

后排的升级同样也是重点之一，在2973mm巨大轴距不变的情况下，奔驰为后排座椅加长了30mm，这一点非常直观地表现在了乘坐舒适性上，承托更加到位了，即使长途乘坐，大腿也不会觉得酸痛需要频繁变换姿势。

分体式双天窗的面积要比全景天窗小一些，但好处就是遮阳帘可以分别控制，而且中央可以放下两个带灯的化妆镜——对于后排女乘客来说，这可是比天窗更重要的东西。

除此之外，后排还增加了两个更显实用和舒适性的配置。一是后排空调出风口下方，新增了天窗控制按钮，后排乘客可以自主控制后排遮阳帘的开启。二是右后车门的门板上也增加了一个控制前排副驾驶座椅的“老板键”，坐在老板座的乘客就可以随时控制副驾驶的座椅了。

后备箱的空间在同级别属于偏上水平，除了挂钩锚点网兜等扩展功能外，还设置有后排座椅一键放倒的按钮，可以把后排座椅按4:2:4的比例放倒。同时因为没有备胎，所以盖板下还有非常不错的储物空间。

总体来看，新款GLC的变化之处主要集中在配置的升级，双大屏设计符合当下国内消费者用车需求，而在智能化方面奔驰的造诣也不输自主品牌，可以说是非常接地气了。而在国内消费者比较看重的也是奔驰擅长的舒适性方面，奔驰在国产GLC L上做了进一步升华，可谓是细致入微，整体满足国内消费者需求。如此来看，奔驰对于中国消费者还是很走心的。

02新动力，新感受

新款GLC搭载了新的M264涡轮增压发动机，有高低两种功率调校（145kW和190kW）分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L ，数据比起旧款略有提升，同时发动机压缩比优化至11 ：1 ；并且工程师还提升曲轴箱的强度，采用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。与发动机匹配的依旧是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。

舒适驾驶模式下，起步阶段便可以明显感觉到整车动力的输出有些慵懒，变速箱升档也很积极，在城市里行驶，60公里左右的时速就可以上到6挡。为了保证平顺性和舒适度，即便是深踩油门，它降档也是按顺序一档一档来。转向就不必多说了,自然也是偏舒适取向的调教，轻盈的手感适合任何驾驶者。

切换到运动和运动+模式，车子的性格瞬间大变，轻踩踏板就有很不错的动力输出，毕竟官方给出的GLC 300 4MATIC的零百加速时间为6.9秒。在此模式下，变速箱可以瞬间连降3挡来保证足够的动力输出，就看你想踩多猛了。

在舒适模式之下还有一档经济模式，你可以理解为“省油”模式，但我的建议就是别用了，毕竟大家都还年轻，远远没有到需要如此“淡定”的程度。

至于底盘悬挂和NVH，不乏奔驰该有的水准，也符合其自身定位。这么说并非我偷懒，而是它和旧款确实没有太大的区别。值得一提的就是隔音的确不错，低速行驶时车内非常安静，只有急加速的时候能听到一些发动机的声音，但也很微弱。

最后需要一提的是，在我驾驶新款GLC到南宁东站拍照的时候，前前后后有不少人过来询问我，这是不是新款奔驰，多少钱可以买到。由此你依然可以看出奔驰SUV在普罗大众心中的地位依然很高，就算停在路边，也真的会有人问。

而对于这款新一代梅赛德斯-奔驰长轴距 GLC SUV来说，虽然只是中期改款，但它在配置升级进化上来得非常及时，针对旧款的缺憾也都一一补足，就连本就已经奢侈的后排空间都进行了配置上的升级，外观上的改变也跟上了国际车型的进化。可以预计到的是，在豪华SUV的销量第一阵营中，它依然有足够的实力去站稳脚跟。