这几天要说朋友圈最火的事情，莫过于周杰伦和阿信合作，来了一首新歌——说好不哭。不过作为周杰伦50年的老歌迷，听完之后却是百感交集，一方面感叹他终于又出新歌了，一方面觉得这歌真的不怎么好听

打开各种社交媒体一看，大家对这首歌的评价确实不高，愿意花钱买的都是给个情怀面子。相比于十几年前他那些充满灵性和新意的歌来说，真的算是翻车了。说好不哭，听完了我只想笑

其实最近在车圈也有一个快要翻车的例子，前不久瑞典专业做麋鹿测试叫Teknikens Värld的媒体，给丰田的全新RAV4做了麋鹿测试，然后给了它一个大大的差评

测试的结果是，全新RAV4最高通过速度只有67公里/小时，低于70公里/小时的及格线，因此也被他们列入了不推荐购买名单

所谓的麋鹿测试，其实就是测试车辆的回避障碍的能力，因为在北欧地区，麋鹿经常会突然冲到马路上，所以这种考验车子躲避能力的测试，就被安上了这个名字

这家媒体测试的方法，通常是在人员满载和行李箱也放上了配重的情况下，不踩刹车和油门快速躲避障碍，逐渐提高车速进行反复测试，直到找出车辆失控的临界速度。这是评价车辆安全最重要的测试之一

他们给RAV4测试的时候，在时速68公里准备向左躲避，发现车头异常灵敏，这是一个不错的反应，然而当快速右转修正轨迹时，车子就开始放飞自我了

因为电子稳定系统介入时机不对，车子会发生强烈甩尾，然后右侧车轮会腾空，同时还有其他严重问题，比如严重的侧滑、车身弹跳，如果你试图控制车辆呢？对不起，侧滑给你来得更厉害

为了排除是不是某个版本才有这种要命的问题，他们还测试了不同版本的RAV4，结果基本是一毛一样的。而看看对手们的最高安全时速，本田CR-V 75公里，马自达CX-5 77公里，起亚索兰托78公里，比RAV4的67公里不知高到哪里去了

而实际上丰田在麋鹿测试翻车并不是第一次了，07年的时候测试海拉克斯，就是端着AK的黑叔叔最爱的那款皮卡，时速57公里时就快翻车了，16年时候加上了电子稳定系统，再测试结果60公里就顶唔顺了

而这次全新RAV4测试的失败，显然比海拉克斯的失败要严重，不仅电子稳定系统的调教让人怀疑，而且车子用的TNGA平台的安全性也让人打问号，连带其他一大票用TNGA平台的车，比如新凯美瑞、新汉兰达、C-HR等等一大票新车都跟着背锅

麋鹿测试有多重要呢？想象一下你在路上开着，结果突然冒出来一个骑着电动车的外卖小哥，很多人的下意识反应不只是刹车，而且要猛打一把方向来躲避，这时躲避能力好还是坏，就决定了你和小哥的安全与否

而开车在路上时，突然出现的障碍不只是外卖小哥，还有可能是冲出来的熊孩子、没盖子的井、路上的大石头，甚至前车掉下来的杂物，总之形形色色超乎你想像

而安全速度的高低，决定了你敢开多快，比如城市快速路上用70公里开，虽然70+和不到70的安全速度差不了多少，但这快的几公里很可能就能救了你的命

那麋鹿测试成绩不好，难道这辆车一点都不值得买吗？其实也不是这样。做麋鹿测试的驾驶员，通常都有非常丰富的经验，甚至是退役的赛车手来做的，把车子逼到极限对他们来说很容易

但是对普通人来说，可能一辈子都没有几次机会把ABS和ESP给踩出来，一些麋鹿测试测试成绩好的车，在大部分人手里和成绩不好的车，其实表现差得不会太多

成绩不好的车如果算发生意外，别的方面的安全措施比如，更充足的气囊数量，更高强度的车身等等，也能对安全起到非常重要的作用。只用麋鹿测试就来断言一辆车是不安全的，这显然也不太客观

如果你平常都安安分分开车，时时刻刻遵守交通规则，行车眼观六路耳听八方，基本都能确保无事。司机的安全意识才是最重要的安全保障

以前咱们总说日系车偷工减料，许多老车连ESP都没装，比如老款卡罗拉就是没有的（丰田的ESP叫VSC），但销量依然是各种爆表。说明国人是不是那么看重呢？小编认为这是否定的

无论什么安全设备，都不能被夸大甚至神话，但也绝不意味着就能不装，装了也不意味着能不细心调校，这次RAV4麋鹿测试惨败是无论如何都没得洗的

这几年丰田全球混得风生水起，在中国的销量也节节攀升，但像以前那样连ESP都没有都能收割一大批用户的日子，早就一去不复返了。大家都越来越懂车，你一个巨无霸车企，理应在这些方面做得更好

所以这次RAV4的事情应该给丰田敲响警钟，针对所有可能的原因都做出相应的修改，并对这件事做出官方声明，在国产全新RAV4上市在即之际，才不至于又重新戴上偷工减料的帽子被人骂成狗