全新一代 轩逸改变还是很大的，被称为了“小天籁”的美名，并不是各个方面和天籁像，而只是从表面上来看，延续了所有日产家族性的前脸，无论是天籁、逍客、奇骏等等，长得都一样，不亏为一家子，一看就都是亲生的；虽然官方说它的消费目标是85后群体，但是这个气势也完全符合90后这一批人的审美和需求，曾经的居家型的车变得更有运动气息，最值得一提的是，它配备了超越同级对手的主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。

全新轩逸内饰的内饰给人的感觉不再有廉价硬塑料的感觉了，全新的中控屏幕以及方向盘跟上了这个时代的潮流，中控的顶层采用软性材质符合了这个级别的车型水准，中控搭载了日产智能互联系统，虽然画面和屏幕设计略显简单，但是日常的数据、车辆信息等还是一应俱全的，三个炮筒式的空调出风口还是很新颖的，仪表盘上的屏幕显示信息更为丰富，共配备了6个气囊的它为驾驶安全保驾护航，被吐槽最多的点仍然是脚刹，但脚刹还是会受到一部分车主的青睐，只是对于它要超越老大哥方面，更需要适应更多人群，而不是适应自己。

座椅方面，主驾支持8向电动调节，副驾则是手动，这一点没有考虑到副驾驶的女性们，更多的家庭女性坐在副驾的次数多，而女性爱干净是最基本的准则，所以手动调节难免会给坐在副驾的女性产生不好的印象，相比于前排空间，第二排就略显拥挤，横向空间没问题，可纵向距离不是很大，中间部分有一小块凸起，跷二郎腿是不可能了，但这个级别车中似乎也没有能在第二排座椅跷二郎腿的车，后排座椅是一体的，不能调解头枕，虽然不是个大问题，但上一款可以调，新的怎么就拿掉了呢？

空间方面，储物空间上不输同级别车，甚至超越很多，无论从门板还是中控下方，再到中央扶手箱，能装不少东西，非常符合家庭用车时会有很多小零碎放在车里；后备箱比上一款容积扩大了50L，虽然不支持后排座椅放倒，只要不是应对搬家，完全没问题，打个比方吧，如果一天串3门亲戚，把带的东西全部放在车里都没问题。

发动机方面，全新轩逸搭载了第三代HR16发动机，最大功率为139马力/6300rpm，最大扭矩为169N.m/4000rpm，搭配率熟悉的XTRONIC CVT无极变速箱，在ECO模式下，据说能4.9L/100km的油耗，账面再好也不如口碑好，到底这辆车如何，需要长期使用才能有跟更好的结论。但“变身”后的新轩逸毫无疑问的在向老大哥朗逸发起进攻，但小瑕疵仍然还是有的，“超越不难，保持难”这句话是不会错的，轩逸还是需要不断优化自己。

Okok，本期就到这吧，常规结尾，白白~