锐思赛车场赛道位于北京市郊，虽然长度只有1.4公里，但路窄多弯少直线路且节奏紧凑，对任何一辆车的悬架调校、车身平衡性、动力性、操控性都是最理想的试验场。

9月17日，比亚迪e系列e2媒体试驾会在北京怀柔锐思赛车场激情上演，新一代智感电动跨界车e2究竟“几斤几两”，下赛道之后终于有了结论。

比亚迪e2是由自主研发的专业e平台打造，搭载一台最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，50:50的赛车级轴荷黄金配比、轿跑式超短前后悬架、0.29Cd的轿跑级风阻系数。

e2官方0到50米仅需3.9s，实测起步非常亢奋，只要你敢踏板踩到底，加速就有多野。同时超低重心和扎实的底盘调校功力，对路面的反馈也更干脆和直接，整段驾驶感受用贴地飞行来形容十分贴切。

e2配备第二代CEPS电动助力和博世ESP9.3，在快速弯道转入转出的时候，车身姿态比想象中稳定，同时转向指令反应快，指向灵敏，得心应手。

而在拉力赛道上，得益于比轿车高的离地间隙，和德系调校大师汉斯的专业底盘调校，整车能最大限度保证驾乘中的舒适性能和通过性。没了燃油车的油门引擎声，驾驭这样的路面整体感受比燃油车更轻松，完全出乎人意料。

一直以来，因为电动车特有的动力系统，电动车的操控都被定位为“没有操控”，但作为燃油车老司机，在试驾过不少纯电动车之后，要负责任的说一句，纯电动车的开车乐趣不必燃油车少，此次体验比亚迪e2更是坚信了这一点。

比亚迪e平台通过对e2的高度集成化和强度轻量化，成功减重至同级最低，让电动车的操控感受也能和同级别燃油车掰掰手腕，是名副其实的“纯电小钢炮”。当然更关键的是e2指导价仅8.98万元起，操控和售价都如此“硬核”，你还有什么要计较的？