月初成都车展，在万众瞩目中登场的捷达首发车型VS5，还有近日上市的首款轿车产品VA3，两款车都给消费者留下了深刻的印象。除了大众和捷达的光环加持之外，最重要的是两款车而且价格很接地气，6.58万起售的VA3以及8.48万起售的VS5，都拉低了合资车型以及大众产品的入门门槛，给同价位的国产车带来了不小的压力和挑战。

先不说共享平台和动力系统，就看捷达子品牌目前新品投放的频率和力度，就不得不感慨是熟悉的大众风格。VA3和VS5刚上市没几天，又一款新品投放在即。近日，图说汽车从工信部官网获取了捷达新品车型申报图，是一款酷似VS5但比VS5定位要高的SUV，或将命名为VS7。捷达品牌之路，至少目前看是价格够狠，手也够快。

熟悉大众品牌的网友们都知道，大众能够在国内市场成为独当一面的销量一哥，靠的就是完善的架构和布局，上新车的频率堪称“下饺子”，一款接一款，价格相近定位有略微区分，多生孩子好打架，总有一款适合你。现在这一套“战术”就被捷达继承了，VS7来的比想象中的早太多了。

长相来看和VS5有些神似，一样的点阵式前脸，中间嵌有捷达品牌J字logo，前大灯内部灯带排列有序，下保险杠设计和VS5有明显的区分。整车线条较为平直，棱角分明，是熟悉的德系大众风格。车尾设计大致相同，不同的是保险杠处新增双边共两出方形排气筒，银色护板面积和样式也与VS5不同，贯穿的灯带点缀，看上去更精致，灯组下方有捷达VS7的身份标识。

从申报的产品信息和车型命名就能看出，VS7的定位和等级是要高于VS5的，车型尺寸也有明显的提升，4624*1841*1633/1644mm的长宽高，以及2730mm的轴距，比起捷达VS5来看更有优势，内部空间表现相对出色，或定位于中型SUV。当然和中型SUV相比，捷达VS7的轴距和尺寸不算出色，但是和大众品牌旗下车型来看，还是有一定的优势。

目前申报的产品搭载了1.4T发动机，最大功率110kW，工信部给出的油耗为6.7L/100KM，符合国六排放标准，有ABS防抱死系统，并且提供天窗以及摄像头和不同尺寸的轮毂选择。

按照目前捷达品牌的定价策略来看，这款车或将在9万或者10万起售，瞄准的正式SUV领域中竞争最为白热化的价位区间，这个领域也正是国产SUV的侧重市场。而且空间大，定位中型SUV，看上去又比较高级，性价比出色。到时候免不了要和物美价廉，同样主打性价比的国产SUV有一场正面对决，多重夹击之下的国产车准备好接招了吗？

捷达品牌现如今是给国产车不小的压力，但是自身也面临不小的挑战，主打“换标大众”，有大众同款平台或者动力系统加分，但是没有大众的VW车标，究竟表现能否如预期还有待观察，毕竟斯柯达也是同样的套路，但是却反响平平，捷达子品牌也在面临属于它自己的挑战。