时速400公里的车都造出来了,为什么汽车却很少能提供220V电源?

我国现行的用电器标准电压为220v,但我们车辆的电压往往只有最大48v,为何现阶段车辆不能够普遍性的对用电器提供220v电压呢,虽然已经有很多改装产品可以将汽车电压转换为220v进行供电,但这种方式真的靠谱吗?下面让我们来了解一下。

现行车辆常用电压标准

现阶段车辆常用的电压标准主要为16v或24v,因为我们正常车辆启动需要几百安培的电压,而电瓶所提供的电源总功率是有限的,所以传统车辆只能够通过缩减总体电压来实现车辆的正常使用体验。在如今车辆电气化大行其道,而且智能化配置也都有装配,这就导致车辆的总体用电量增加,所以除传统车辆的16v供电,现在大多数的中级车都采用24v供电系统,这两种电压标准也就成为了内燃机汽车的标准电压。

48v供电电压技术都有难度

随着混动技术发展,以奥迪、丰田等主要混动能源车辆厂商提出了48v的新能源汽车供电电压标准,现阶段大多数新能源汽车都采用了48v的供电系统,但相对于传统内燃机车辆要实现48v供电还是有一定的难度,因为没有像新能源车一样配备大功率的电池,所以一旦传统内燃机车使用了48v供电系统,电瓶的使用寿命将会因为负载过高而降低。

而且48v供电系统所正常工作时车辆用电器的电压和电流都在人体所能够承受的范围之内,更加安全,虽然现在车辆已经对漏电做出了一些改进,但这种可能性也是存在的。48伏供电系统都已经非常困难,那么220v供电系统自然对于现在来说比较困难。

为何房车可实现220v供电?

很多消费者会发现房车中是可以正常提供220伏供电电源的,就会产生疑问,而房车之所以能够实现220伏的对外供电,甚至可以驱动空调以及其他大功率供电设施的主要原因在于,目前绝大多数的房车汽车驾驶系统的电源系统,与房车本身用电器的供电系统是分开控制的,也就是说是两套不同的供电系统,互不干扰。

当然现在一些高端房车为了实现较大的空间利用率,也会将车辆使用电源和对外输出所使用的电源整合,通过不同的电池控制系统,也就是bms来控制,但这种成本更高,而且技术也只被少数几个房车厂商掌握。

部分高端车配备标准电源,但要注意使用

现在一些高端车型都已经配备了标准电压,但车辆上的标准电压不建议消费者长期使用,首先车辆上的标准电压大多是通过变电器以及逆变器来实现,但通常车辆标准电压的输入电线,都比较细,所能够承载的电压也比较小,所以不建议消费者在该标准电压下长时间使用

大功率电器。此外其供电也是采用电瓶,容量有限如果长时间亏电还会对电瓶产生影响。

电池bms安全控制限制

现在的车辆之所以不能够实现220v供电,还有一个主要的原因就是车辆电池电源控制系统的限制。bms对于电压的控制非常严格,当电源负载过大,电压和电流同时增大导致热量,那么bms就会根据电池温度以及电压等综合限制输出功率的大小。

电瓶总输出功率限制

其次还有一个主要的原因就是传统车辆的电瓶总输出功率的限制,现在除了混动以及电动车以外大多还采用铅酸电池,铅酸电池的电池容量比较低,只能够通过增大体积来来提高电瓶容量。

车辆如何实现对外输入与输出的220伏工作电压

车辆对内输入220伏工作电压,也就是在车辆电瓶没有电量的情况下,通过家用电源进行取电,消费者一定要注意使用专业的降压及逆转器进行操作,而且取电不能长时间的使用这种方式,因为这种操作非常容易对电瓶烧成损伤,甚至可能发生电路控制系统的烧坏。

对于中低端车型来说车内并没有配备标准电源,那么如果消费者在车内有220伏电源的使用需求,可以使用时下比较流行的220v车载逆变器,通过点烟口取电。但是使用220v车载逆变器一定要注意千万不要超载,点烟器的电压有限,如果使用车载逆变器总功率超限的情况下,车内可能会发生过热引起自燃的风险。


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