有人说，捷达VA3是对一汽大众老捷达的升级；我觉得这话说得不对，准确地说应该是对老捷达的变种或改名，因为捷达VA3除了外观和内饰稍微变化了一点，其他地方的差异微乎其微，升级基本谈不上。就像有人说，捷达VA3就是换标的一汽大众老捷达而已。

相比老捷达，捷达VA3从侧面看你上去，完全分辨不出来。车身尺寸“长宽高”也是一样的。捷达VA3在外观造型上，仅对灯组和中网进行了重新设计。此外前脸部分还全系标配了两条竖立的LED日间行车灯。

动力系统上，捷达VA3和老捷达采用同样的发动机和变速箱，1.5L自然吸气发动机，搭配5速手动和爱信6速自动。但动力调校稍有不同，从数据上看，老捷达的发动机马力、最大扭矩等动力性能更好一些。

还有一点比较有意思，打开他们的机舱盖，大众捷达的发动机上没有大众标，而捷达VA3的发动机上却贴着大众标。我想可能是因为：捷达换标了，但他依然想让人记住它是大众的血统；而一种捷达本来就挂着大众车标，所有发动机上就没必要贴了。

底盘方面，新的捷达VA3采用的是“扭力梁式非独立后悬架”，而老捷达则采用的是“复合扭力梁式非独立悬架”，在舒适和减震方面都要相对更好。虽然同样是非独立悬架，但是复合式的扭力梁在成本和减震性能上有着明显的差异，新的捷达VA3限于成本，直接使用了更加便宜的扭力梁式非独立悬架，因此这可以看作是捷达VA3的一大简配。

但在底盘配置上，捷达VA3也有一个进步的地方，那就是除了最低配版本后轮采用“鼓刹”外，其他全部采用“盘刹”,制动安全性上得到提高。此外捷达VA3全系标配了ESP车身稳定系。

内饰方便，低配没什么变化，中配车型多了8英寸娱乐大屏、前中央扶手；安全配置上增加了前排侧气囊和侧气帘。

最后说下价格，从目前的报价来看，捷达VA3毫无性价比可言。在售价6.58万的入门级上，后轮鼓式刹车，钢轮毂，14寸轮胎，非多功能塑料方向盘，没有倒车雷达倒车影像，没有天窗，没有皮质座椅，没有中控大屏，没有自动空调，捷达低配车型可以说是要什么没什么，6.58万元的售价谁会去买它呢？

同等价位车型中，吉利帝豪、荣威i5、长安逸动，哪一个性价比不比它高！长得比它漂亮、空间比它大，配置比它丰富。有人说，合资车三大件总的来说还是要比自主品牌强很多吧？10年以前可能说得对，但如今就不见得了。因此，大众想要成立捷达独立品牌，以低价抢占国产车的市场，将越来越费劲，国产车越来越好，很多消费者已经不那么迷信“洋货”了。

其实并不是说捷达VA3这款车不好，就是有点太贵了。有人说，桑塔纳全系优惠2.5万，这车不比桑塔纳便宜一万谁买？

的确，如今汽车市场流行“降价优惠”，套路最深的就是别克，比如英朗优惠5万，都快半价促销了。但其实英朗本来就不值那么多钱，高定价，大优惠，无非就是套路，让你感到便宜罢了。

捷达VA3刚刚上市，后续肯定会降价，所以目前暂时不要买。捷达VA3的售价在6.58~9.28万之间，价格稍高也可以理解，因为只有定价高点，后续才有优惠空间，如果直接4.99万起步，后面还怎么优惠呢？

我认为，捷达VA3后续至少要降价1万以上才有市场。下面就说说降价之后，在四款车型中，两款手动，两款自动，选择哪款性价比较高。

我们首先排除指导价6.58万的手动进取版。因为与手动悦享版相比，它们之间相差7000元，但悦享版无论是安全性配置还是舒适性配置，都有极大的提升，所以这7000我认为花得还是挺值的。

“手动悦享版”和“自动悦享版”之间相差1.1万，差别就在于变速箱的不同。因此这两款车型选谁，就看自己的预算以及对手动、自动的喜好了。

至于自动悦享和自动荣耀版，它们之间相差9000元，主要就是一些舒适性配置的提升，比如多了皮质多功能方向盘、前排座椅加热、自动大灯等。因为这些配置使用频率并不高，所以没有必要了。

对比下来，在捷达VA3的四款车型中，中配两款悦享版都比较实用。但话说白了，别跟我谈什么情怀，买捷达VA3的人都是差钱的，要说性价比最高的，肯定是手动最低配。其实在所有车型里，最低配都是性价比最高的。