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6年的披荆斩棘，老款 奥迪Q3为一汽-大众奥迪立下了汗马功劳，也意味着这匹“老马”行将“寿终正寝”。今年4月，全新一代奥迪Q3带着前辈的光环再次腾空出世。这款寄予一汽-大众奥迪以厚望的走量车型，能否像前辈那样再立新功，仅凭猜测或者估量不足以说明问题，一切应由市场说了算。那么市场对新款奥迪Q3是否一如既往地“偏爱”呢？先来了解一下这款车。

据了解，新款奥迪Q3相对老款来说，在外观、内饰以及空间上提升了少。外观方面，新款车型一改老款圆润、稳重的设计风格，整体线代更加凌厉，变得较为年轻、运动。内饰上，相较老款变得更加时尚，尤其是大尺寸液晶屏幕，提升了车内的科技感。中控台剔除了部分臃肿设置，显得简洁、爽朗，比较适合年轻人的审美风格。新车的空间，延续了老款车型的基因，并进一步得到了提升。新车最吸引人的地方，则表现为配置更为丰富，一些功能在原来的基础上得到了加强或者提升。

奥迪如此精心打造Q3，不难看出背后的主人给予它足够的重视。如果不出意外，按照延续式发展，Q3成为奥迪的销量担当是不成问题的。可是，市场就像天气，不可能永远都晴空万里，有时也会下起毛毛雨，有时还会乌云盖顶，压得喘闷气。新款奥迪Q3的表现究竟如何？让我们看一组数据。

数据显示，奥迪Q3今年8月销量仅为4722辆，这与过去动不动上万辆的月销量相比，实在有些抬不起头。而1-8月的累计销量也才39758辆，平均月销量不足5000辆。这样的市场表现，奥迪的主人想必也是很着急的。

于是，有人会问：奥迪Q3销量不及预期，问题出在哪里呢？左右观车新媒体认为，主要问题出在两个方面。

一是新车的动力系统让市场失望。经过6年换新上市，全新奥迪Q3在最重要的配置上，采取“敷衍”的态度，搭载的依然是较为熟悉的动力总成，1.4T涡轮增压发动机配以7挡双离合，最大马力150PS，250N.m峰值扭矩依旧“面熟”。这种动力搭配，在大众汽车的帕萨特、朗逸、速腾、迈腾等车型上均可见到。市场为此解读为，将普通品牌的配置放在豪车品牌上，不知是要拉高普通品牌还是要自降身份，奥迪的做法让人看不懂。

二是受“毒气门”事件影响，在购买上起到了“发酵”作用。奥迪“毒气门”事件的起因是，今年3月中旬，一名奥迪车主在网上发帖称，自己购买并使用了有异味的奥迪车，两年后患上重病。事件随之发酵，全国各地不少奥迪车主也纷纷表示，自己深受其害。一时间，奥迪的“毒气门”事件在网络上流传，几乎是家喻户晓。尽管奥迪的“毒气门”事件经过调查后得出了相反的结论，即奥迪相关车型“在车内空气质量评价”维度上“表现出众”，但仍然有人对这一结论持有怀疑态度。奥迪“毒气门”的负面影响，让不少人记住了奥迪的车内空气质量不过关，但对上述评价的“空气质量表现出众”则褒贬不一。从事件开始到事件终于有了调查结论，前后经历了有3个多月时间，对于奥迪来说，这段时间承受的重压不堪回首，造成的负面影响无法挽回。

此外，在今年的8月下旬，一汽-大众发布了一项召回公告，对13.0462万辆国产奥迪Q3实施召回处理，召回范围为2015年12月2日至2019年3月29日生产的部分国产2016-2018款奥迪Q3汽车。召回原因为，由于BCM和LED驱动模块之间的诊断软件设置不正确，导致LED前转向信号灯的故障可能无法被检测到。当前转向信号灯发生故障时，驾驶员收不到故障提醒会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

奥迪虽贵为豪华品牌，但在质量问题上也会出现漏洞，上述召回，不知对奥迪Q3的销量又会产生多少影响？