大众虽然因为在汽车市场上全面布局，得到了“神车”赞誉，但在每一级细分领域中似乎都没有拔尖儿的存在。就好像在B级车领域中，好不容易出现了一款独当一面的迈腾，但很快就被后晋的本田雅阁端了老窝，即便是后来扶立起来了一款帕萨特，但并不能改变处处低人一头的尴尬。而在A级车，以朗逸作为特供车型，的确可以压下卡罗拉奠定A级第一车的美名，但在短短数月内，就被日产 轩逸迎头赶上，更是在8月份被轩逸借势反超，容不得任何反击余地。

日产轩逸更新十四代车型，在七月份上新，和老款车型同台竞售，以更优质的内饰驾乘环境、低故障和油耗经济属性，强势赶超大众朗逸，以33795辆的单月出货量，登顶销冠宝座。那么，这款10.90万起售的新车，到底实力如何？究竟值不值得入手呢？

首先从尺寸上来看，4641/1815/1447mm的长宽高设定尺寸，配合2712mm的轴距尺寸，虽然车身高度在降，但车身宽度却增扩了不少，所以在内部空间的优化打造上，并不输于老款轩逸。再加配符合人体工程学打造的座椅配置，继续续写“日产移动沙发”的神话，中控区布局采用对称式的美学设计，接入大面积的软性材料，以及和天籁同一型号的仪表盘、悬浮大屏和方向盘，无论是从视觉感官，还是实际触觉上，都能感到一种别样的安心。

外观造型，基于CMF平台打造，整体的重心尽量放低，糅合V-Motion 2.0的设计理念，在强调舒适驾乘体验的同时，并不会影响到动力的介入。前脸的中网格栅采用大“V”式构造，填充蜂窝状设计的镀铬，以熏黑的配色构造加成，配置两侧的前大灯组中，也体现了矩阵式的内部灯源设计，车侧的腰线布局以分段式的构建，采用三段式的构造理念，配合悬浮式的车顶构造，倒是可以营造出一种几何式的三维立体视觉感官，同时，因为整体框架类似天籁的缘故，所以，这款全新的轩逸，也被人称为“小天籁”。

车尾的处理上也和日产天籁有相似之处，不过轩逸在尾灯组上的调性要比天籁更加犀利，同时加设黑色防护板和隐藏导流的设计，却要比天籁更具质感，同时也比天籁显得更加运动。

动力核心配置上，新车继续了一贯的自吸引擎配置，1.6L排量的直列四缸引擎，并不能为其带来强横的爆发力，但在5挡手动和CVT变速箱的加成下，却可以让动力延续成为可能，虽然仅仅只能分别堆出126马力和139马力，但在加持镜面熔射缸孔、电动可变气门、扰流控制和废气循环等技术后，新轩逸的行车动力表现，已经不弱于一般调教的1.8L/2.0L自吸引擎。

同时，新一代轩逸在10万级的基础上，对自身品质强势升华，相比较同级的大众朗逸核万年不变的丰田卡罗拉，本来就是可以看得见的优势，价格更低，配置更高的差异化选项中，独立出来的性价比体验，可是在A级车中可遇而不可求的，所以，在这么高的性价比下，轩逸单月大卖33795辆，力压朗逸和卡罗拉，成就细分领域销冠地位的成就，也就不难理解了。对此，大家怎么看呢？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！