40万的预算可以考虑BBA，但是很多消费者短时间内并没有换车计划，所以就想用一样的钱享受更好的驾乘体验，就将目光放在了二线豪车领域，在这个价位区间，可以看看路虎或是林肯，二者究竟怎么选，还得看是哪款车型。

目前市面上比较适合拿来对比的，符合40万落地要求的应该就是路虎极光和 林肯MKC。价格上来看林肯MKC指导价从27.98-37.68万不等，极光从35.58-50.58万不等，如果说40万能够落地，就是林肯MKC中高配和极光入门版的对决，从轴距、颜值、配置、内饰、动力系统这些方面来看，就算是最低配的极光和MKC相比也有着明显的优势。

两款车都定位于中型SUV，但是尺寸和轴距在同级别中不算突出。林肯MKC轴距2690mm，新一代极光加长后也就只有2681mm，在这点上两车并没有特别明显的差异。但是从尺寸来看，林肯MKC的4552*1864*1657mm比起极光的4371*1904*1649mm来看，车长MKC有优势，视觉上更加大气，但是车宽路虎极光更突出，乘坐舒适度更为出色。

极光虽然看上去没有尺寸更长的MKC大气，但设计弥补了极光的这一短板，毕竟极光走的就是轻奢精致路线，细节的用心和营造显然要比MKC更有档次感。两车轴距相近，实际乘坐感受没有特别大的区分，主要选择依据还是要看个人更喜欢那个风格。

不过从内饰来看，显然是极光更胜一筹。星脉同款三块大屏设计下放，看上去更有科技感和豪华感受，平直的中控台设计也和外观硬朗的线条呼应，相得益彰，符合极光“小而精”的定位和理念。相比之下，美系车在内饰上就略显劣势，MKC的中控台造型老旧，很有年代感，按键排列和布局略显繁琐，视觉效果不如极光，并且档次和豪华感受也和极光有很大的差距。

配置上来看，MKC除了顶配车型是前置四驱之外，其余版本都采用了前置前驱的驱动形式，而全新一代路虎极光标配四驱系统，多地形适应系统的加持，让极光的实际越野表现更加出色，不是一个花架子，MKC相比之下更倾向于城市SUV的定位。

而且在车道偏离预警、车道保持辅助和道路交通标识识别以及主动刹车等等主被动配置上，极光都实现了标配，MKC只有最顶配的两款车型才有搭载。像是极光上标配的全景天窗和后桥限滑差速器，以及氛围灯等配置，林肯MKC入门版车型上也没有出现。所以一分钱一分货说的是真的，想要更高的享受，必然是极光。

再来看看动力系统，林肯MKC和极光价位相似的版本搭载了2.0T/253马力发动机，匹配6AT变速箱，最大功率186kW，峰值扭矩389牛米。极光则是全系标配2.0T/249马力发动机，匹配9AT变速箱，最大功率183kW，峰值扭矩365牛米。其实两款车在价位相似的前提下，动力系统账面参数不相上下，但是极光有两个加分点，一是全系搭载了48V轻混系统，燃油经济性更出色，二是传动部分9AT变速箱的搭载，更有豪车的行驶质感和格调。

所以很多人为什么放着更多样化的林肯MKC不选，选择了路虎极光也是合情合理的。更重要的是，虽然目前路虎品牌高度和影响力下降，但是和更加边缘化的林肯品牌相比，知名度方面显然路虎更有优势，毕竟也曾经是英国皇室专用车，也曾是超一线领域。

有人要说极光和MKC的对决胜之不武，应该和最新上市的航海家来比拼才是公平的，毕竟航海家38.88-51.88万的售价看上去和极光才是一个水平线。但是别忘了，目前星脉终端优惠力度极大，入门版车型跌破50万已经司空见惯，还有继续谈价的空间，航海家想要来和极光对决，也得看看价格跳水产品力强劲的星脉答不答应。