擎哥有个习惯，每到中秋就会和两三个关系比较好的朋友、带上老婆孩子，几家人出去吃个饭聚一聚，今年中秋也不例外。

不过随着大家都有了二娃，出个门变成了一件更不容易的事。当我看着朋友往自己小小的两厢车后备厢里使劲塞双人婴儿车的时候，当我看着自己车上后排被两个儿童座椅占满的时候，从来没有过的对MPV的渴望就这么油然而生。

无独有偶，中秋刚过擎哥就参加了一场 奔驰V级的体验活动。周末晚高峰的深圳，车窗外是拥堵的车水马龙，喧闹的街道，我坐在、不，应该是说躺在奔驰V级的第二排，听着柏林之声里传来舒缓的音乐，头靠着柔软的航空头枕，享受着按摩座椅恰到好处的力道，忽然明白了老板们对于这辆车的偏爱。

没错，当我在脑袋里海选市面上的MPV时，先撇开买不买得起不说，似乎真没想起来奔驰V级这辆车，究其原因，浓重的商务属性标签应该是最让他和广大消费者隔绝开的最主要因素。

不信你看，黑色的车身配合上方正阳刚的造型，有不怒而威的霸气；两侧的 LED大灯可根据外部光线和行驶条件自动调节，整体十分有辨识度。中网上镶嵌着硕大的三叉星徽标，不仅增强视觉冲击力，同时尊贵感也扑面而来。

车身侧面腰线也修长而锐利，显得一丝不苟；平整的尾部甚至有些“刻板”，就像CBD里那些聪聪从你身边走过去的面无表情的精英白领们，有一丝冷峻的意味。

同时，在我们日常生活中除了马路上，奔驰V级更多时候都会出现在星级酒店大堂门口、机场、高铁站的停车场里，当这些种种因素杂糅在一起，一张商务的面具就这样被戴在了他脸上。

不过通过擎哥和他两天一夜的接触，发现其实在V级冷峻的外貌下，也有一颗柔软的、适合家用的心。

比如你在内饰里，能用手摸到的百分之九十的地方都是软的，车内座椅采用Lugano真皮包裹，门板、仪表台也都采用了包皮或者搪塑工艺，配合上淡米色的色调，营造出温馨舒适的氛围。

如果作为一辆家用车，开车的肯定不会是带着白手套的司机，因此奔驰V级在仪表台驾驶氛围的营造上也完全没有丢掉自己作为一个豪华品牌的基本素养，悬浮屏、COMAND触摸板及旋钮、精致的实木内饰、镀铬装饰的空调出风口等表现出来的奢华感，和自家旗舰S级相比也是不落下风。而当夜色降临，氛围均匀灯亮起的那一刻更是可以给整个车里增添一份优雅、豪华的气息。

此外，国人对家用MPV的首要需求便是追求足够大的空间，其次就是要乘坐足够舒适，而这两也正是奔驰V级最擅长之处。凭借着第二排座椅有着极高的乘坐舒适性，在与家人出游时不妨把它设为“长者专座”，以一表孝心，同时也要比坐入第三排座椅更为方便。

而对于第三排座椅的乘客来说，其乘坐并不会感到压抑，腿部能有足够的舒展空间，要比许多同级别车型更为舒适，完全不鸡肋。

更难能可贵的是，在不影响车内乘坐空间的情况下，长轴距版本V级的后备厢最高可提供1410L的装载空间，而标准版本的行李厢容积则为1030L。鉴于第三排座椅的下方配有滑轨，让座椅支持前后移动甚至拆除。因此V级的装载空间可以非常灵活地调配，加上行李厢地板较为平整，足以装下一家人出游所需的行李，相当实用。

另外，两段式全景天窗、能制冷、制热的中央扶手箱的杯架都是他能讨一家老小欢心的小细节。

如果说此时的你，对这辆奔驰V级还有什么顾虑，我想应该是来自于他长度超5米，轴距超3米，高度接近2米的车身尺寸，如此一个大块头，是否会为为家庭日常出行带来不便？

也许正是看到了消费者在这方面的担忧，本次体验活动还特意设置了简单的场地试驾环节，来模拟通过一些较为狭窄的路况。

擎哥在实际体验一圈之后发现，尽管奔驰V级的体型较为庞大，但它却拥有同级车型最小的转弯半径，实际驾驶起来并不会因为尺寸较大而显得笨重。加上配备了360°全景影像，能有效消除驾驶视野盲区，让驾驶者更容易注意到车身掠过的每一处细节，避免发生剐蹭，同时还配备了ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、碰撞预防辅助系统等配置，能够减轻驾驶压力，提高行车安全，就算是家里的女性同胞驾驶，也不会有太大压力。

目前在MPV里“叱咤风云”的车不多，比如价格稍低的奥德赛、GL8、艾力绅等，而在豪华MPV里似乎就只有埃尔法这一个选择。不过从以上这些角度来看，我们不难发现商用也好、家用也好，奔驰V级不管是其47.18-65.18万元的指导价，还是更大的空间、更高的品牌溢价力，都明显比动辄加价十几万的埃尔法更具竞争力。

或许现在只需要让更多来自家庭的潜在客户去认识、了解到奔驰V级，成为豪华品牌里家用MPV的首选只是时间的问题。