8月合资中级车销量盘点:本田雅阁夺冠 奔驰C级领跑豪华阵营

中级车市场是一个竞争激烈的市场,因为整体份额较大且单车利润可观,还能提升品牌形象。近日,乘联会公布了2019年8月合资中级车销量,本田雅阁以16304辆的成绩夺得月度冠军,并以146664辆的成绩在总销量榜上领跑。在豪华中级车阵营,奔驰C级以13203辆的成绩成为8月的优胜者,奥迪A4L是1~8月豪华中级车销量冠军,共售出106385辆。

豪华阵营:奔驰C级夺冠月度冠军 讴歌TLX-L月销41辆

在豪华中级车阵营,奔驰C级以13203辆的成绩又一次夺得月度冠军,1~8月累计销量104709辆。从销量业绩上看,奔驰C级基本保持稳定,虽然总销量相比去年同期下跌2.05%,但也在合理波动范围内,用1.5T+48V取代2.0L低功率版发动机并未让它销量受损。按照计划,C级入门级车型的发动机将从1.6T缩水为1.5T,最大功率、扭矩保持不变,依然为115kw、250Nm,但达到最大扭矩所需要转速提高到1500rpm。在德国市场,插电混动C300e已经上市,不知道它能否进入中国市场。

奥迪A4L在8月售出11936辆,虽然相比去年同期下跌28.13%,但依然是个可以接受的成绩;今年1~10月A4L累计销量106385辆,同比下跌2.01%。因为市场压力较大,A4L在终端市场有较大幅度现金优惠,不少准备购买迈腾、帕萨特高配车型的消费者成了A4L车主,若不是采用双离合变速箱,它的销量还会更好。随着优势幅度逐步增加,小猫认为A4L更有可能成为豪华中级车年度销量冠军。

宝马3系的8月销量为5348辆,相比去年同期下跌56.12%;今年1~8月累计销量70360辆,相比去年同期下跌20.35%;新车型换代是其销量下滑的重要原因。虽然新3系在产品力方面相比老款有提升,但因为终端售价相比老款车型高出不少,导致其市场表现一般。在部分经销商处,新3系已经传出降价促销声,这对它的冲量很有帮助。

在二线豪华品牌阵营,凯迪拉克ATS-L的8月销量为2213辆,相比去年同期下跌54.95%,今年1~8月累计销量24934辆,同比下跌36.29%。在成都车展上,凯迪拉克全新中级车CT5正式发布,它将取代ATS-L继续向德系三强发起冲击。

沃尔沃S60L的8月销量为1559辆,1~8月累计销量8025辆, 对于一款已经在海外市场退市的车型,它的表现并不算差。考虑到新S60在产品力方面有不小提升,小猫认为它有实力在销量上和CT5掰掰手腕。另一款欧系豪华中级车捷豹XEL的8月销量为700辆,1~8月累计销量8818辆,同样属于市场上的边缘车型,品牌认可度一般、价格缺乏优势是XEL未能在市场上受宠的原因。

英菲尼迪Q50L的8月销量为1027辆,1~8月累计销量6281辆,相比去年同期下跌45.99%;另一款日系豪华中级车讴歌TLX-L的8月销量41辆,1~8月累计销量941辆;从销量数据上看,上述两款车在国产之后并未获得销量大幅提升。在小猫看来,Q5L和TLX-L需要靠提升产品力获得消费者青睐,而不是靠低价格来吸引消费者。

欧美阵营:迈腾同比下跌26.89% 别克君威月销量过万辆

虽然合资中级车销量冠亚军被日系品牌包揽,但大众依然在这个细分市场收获不小,迈腾在8月售出15394辆,相比去年同期下跌26.89%;今年1~8月累计销量108441辆,相比去年同期下跌33.41%;除了日系同级别车型走强、帕萨特换代之外,奥迪A4L降价促销也分走了迈腾部分份额。帕萨特的8月销量为14270辆,相比去年同期增长16.94%;1~8月累计销量119040辆,虽然同比下跌2.46%,但依然超越兄弟车型迈腾。有插电混动版车型提供,这是帕萨特相比迈腾的优势。斯柯达速派在8月售出1832辆,同比下跌42.35%;1~8月累计销量13928辆,同比下跌50.2%;在车市转冷、主流车型加大优惠力度的背景下,速派销量下滑并不让人感到意外。虽然速派并非同级别热销车,但小猫认为它是一个高性价比的选择。

上汽通用旗下中级车的表现有喜有忧,喜的是君威月销量过万辆,8月售出10009辆,同比增长5.41%;1~8月累计销量69866辆,同比增长23.265。忧的是雪佛兰迈锐宝8月销量仅4624辆,同比下跌61.84%;今年1~8月累计销量50173辆,同比下跌36.94%。迫于市场压力,君威终端售价持续走低,这也挤压了迈锐宝的生存空间,后者销量下滑也变得合情合理。定位介于中级车与中高级车之间的别克君越,8月销量1757辆,同比跌幅68.53%;1~8月累计销量26892辆,同比下跌48767辆,丰田亚洲龙的上市对它有一定冲击。

福特蒙迪欧市场表现依然低迷,8月销量低至1122辆,今年1~8月累计销量12184辆,同比下跌65.43%;以目前市场反馈来看,福特若想在中级车市场收获更多份额只能期待下一代车型。法系品牌在中级车市场同样表现不佳,标致508的8月销量为294辆,今年1~8月累计销量3337辆,在品牌认可度不占优的情况下,它只能依靠低价格来吸引消费者。雪铁龙两款车型C6、C5的8月销量分别为282辆、13辆;今年1~8月累计销量1469辆、605辆,同比跌幅58.68%、85.16%。 

日韩阵营:雅阁领跑销量排行榜 韩系车表现低迷

16304辆,本田雅阁又一次夺冠月度销量冠军,“失速门”未能让它出现下滑下滑;今年1~8月累计销量146664辆,同比增幅48.81%。雅阁兄弟车型INSPIRE的8月销量为5462辆,1~8月累计销量33908辆。因为1.5T发动机相继发生了“机油门”、“失速门”,小猫更推荐钟情雅阁或INSPIRE的消费者选择混动版车型,因为它行驶质感更好、燃油经济性更出色。

丰田凯美瑞的8月销量为15441辆,1~8月累计销量117050辆,同比增长8.45%。在小猫看来,凯美瑞的最大竞争对手不是雅阁是一汽丰田亚洲龙,后者8月销量5835辆,1~8月累计销量33079辆。在丰田的产品序列中亚洲龙要高于凯美瑞,但在中国市场两款车型价格相差不大。按照计划,亚洲龙即将推出2.0L车型,这会让凯美瑞感受到更大压力,也会间接助力雅阁夺得2019年合资中级车市场销量冠军。

日产天籁8月销量10084辆,1~8月累计销量56682辆,同比下跌23.98%。从业绩上看,全新换代的天籁表现一般,远不及雅阁、凯美瑞出色,还需要继续努力。2.0T发动机带来的优异加速性是天籁最大优势,若您看重动力性,那它比雅阁、凯美瑞诱惑力更大。 

马自达阿特兹的8月销量为3191辆,相比去年同期下跌15.47%;1~8月累计销量24913辆,同比下跌25.37%。时尚运动是阿特兹的卖点,但随着凯美瑞、雅阁都变运动,它的市场压力也陡然提升。

韩系品牌在中级车市场存在感较低,表现最好的现代名图8月销量4584辆,1~8月累计销量79255辆,同比下跌68.9%;现代索纳塔、起亚K5、K4等车型的月销量都未超过200辆。以目前情况来看,韩系品牌距离合资中级车主流阵营还有不小差距。

 


标签: 销量解读
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