1919年7月10日，华特·欧文·宾利先生创立宾利汽车，总部位于英国克鲁。华特·欧文·宾利先生这个人说来有趣，曾是英国北方铁路公司的学徒，但却是设计骆驼式飞机和狙击战斗机的发动机，在铁路公司工作，却有飞上蓝天的梦想，更让人难以置信的是，天都上了，他还想入地，他说：“要造一辆快的车，好的车，同级中最出类拔萃的车。”

上天的上天，入地的入地，偏偏他还做得不错，他就喜欢追求刺激，设计高档跑车和赛车，赛车清洁是他致力于奢华的配置和精良的制作工艺原动力，这个人天才的同时可以说是有些偏执的完美主义，既要求豪车风范，又对性能吹毛求疵，样样不落。

20世纪30年代大萧条，宾利因此被并入劳斯莱斯旗下，这期间的宾利带有劳斯莱斯的影子，性能也不是很好，一时间，这个品牌看到出路。

“国内不行，为什么不在国外做呢？”

天才工程师华特·欧文·宾利先生将鹰一般的目光锁定在了国外市场，是历经黑暗后的一线曙光。1946年，宾利MK6左置方向盘车型问世，预示着宾利新上一个台阶。

但是，在这之后的很长一段时间，宾利和劳斯莱斯直接的关系十分“诡异”。基本上这之后67年内的宾利都是“翻版”的劳斯莱斯，自己的旗下的子品牌抢自己的生意，这不是自打嘴巴吗？比如1955年推出的宾利S型与劳斯莱斯银云除了发动机罩和标志外完全一样。

宾利、劳斯莱斯傻傻分不清楚

20世纪90年代，英国汽车工业衰退，劳斯莱斯也支持不住成为德国的嘴上肉。宝马得到了劳斯莱斯，而大众捡到了宾利，对宾利来说，再一次腾飞的机会近在眼前。

2002年宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室唯一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。至此，宾利和劳斯莱斯长达百年剪不断理还乱的关系终于结束，宾利作为复刻劳斯莱斯影子般的命运画上了句号。

宾利车标一对飞翔的翅膀恰似展翅的鹰。宾利的车继承了英伦皇室的韵味以及德系匠心打造的细节。

手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。工匠精湛的造车手艺渗入宾利的每一辆车，自1931年以来，每一辆车不仅仅代表匠心打造，还象征了厚重历史的传承。我们现在看到的每一台车，其背后都是英国克鲁郡厂房内的工匠花费4、5个月的心血。

在中国市场上流通的宾利车型主要有慕尚系列、飞驰系列、欧陆系列及添越，属于百万元级别的豪车，已成为在中国颇具影响的豪车品牌之一。

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