从今年2月底品牌成立到车型发布，再到首款车上市，捷达只用了不到7个月时间，说实话，这个速度堪称奇迹，不过，仔细想想倒也合理，因为捷达的车型除了设计之外，几乎都不是“原创”，而“新瓶装老酒”。再加上是同一个工厂、同一条生产线、同一批工人打造，轻车熟路，效率自然是高的。

如今，捷达已经正式上市了两款车型，分别是入门级紧凑型SUV捷达VS5以及入门级紧凑型轿车捷达VA3，另外，捷达还想一鼓作气推出另一款SUV车型捷达VS7，这三款车是在捷达品牌成立时，同时亮相的，如今前两款车已经在市场上开始销售，捷达VS7也在紧锣密鼓的上市筹划中。

日前，车柠檬从国家工信部获得到了捷达VS7的申报图，从图中可以看出，捷达VS7在设计上依旧是“套娃”，我们预计车内设计或将捷达VS5同样保持一致。而在车身尺寸（长度、高度）以及轴距上相比VS5要大一些，但两车的宽度却保持一致。另外，与国内当前市场上比较主流的紧凑型SUV如日产奇骏、哈弗H6、本田CR-V等车型相比，捷达VS7在车身尺寸以及轮距方面并不具备太大的优势。

也就是说，捷达VS7定位肯定是高于捷达VS5，但是称其为中型SUV则有些牵强，在我看来，捷达VS7可能依旧定位紧凑型SUV，并且形成的正与“逍客+奇骏”类似的产品阵营，以捷达VS5主要竞争自主品牌入门级紧凑型SUV，如哈弗M6、吉利远景SUV等，而捷达VS7则与主流自主品牌SUV，如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等进行竞争。

那么，捷达VS7与自主品牌主流SUV竞争的话，其胜算的可能会有多大？我们看到，捷达VS5基本上抛弃了此前大众高高在上的姿态，在配置等方面表现可谓出色，当然相比同级的自主品牌仍还有差距，但是依赖大众背书，也赢得了相当的关注。至于捷达VS7，如果上市价格足够亲民的话，对包括哈弗H6在内的自主品牌SUV，还是有一定的杀伤力的。