作为一个在成都生活了8年之久的汽车媒体，关于野马汽车说起来其实一点都不陌生。记得刚入行的时候，野马T70这款SUV还卖的还特别火热，也正是因为野马T70的火热，使得野马这几年也一直在SUV领域不断深耕细作，在这样的背景之下，野马今年推出了博骏这么一款小型SUV，售价区间为5.78-8.98万。虽然国内市场日渐下行，但其实在三四线城市，小型SUV还是有很大的需求潜力，野马这一次在山城重庆举办了一场博骏性能版的媒体试驾会，这款车到底有何魔力？且听主张帝慢慢道来。

老实说，第一眼见到博骏的时候还是有点小意外，因为之前自己脑海里面的野马SUV是另外一个风格的造型，这一次在博骏上面设计师反倒走起了年轻时尚的路线，对于三四线城市的消费者来说，这样一个外观或许能更快拉近与他们的距离。简洁的中网搭配横向的镀铬装饰条，博骏的车身尺寸在同级车型中算得上是主流的数据，2550mm的轴距也为车内后排乘员以及后备厢储物空间的丰裕程度做出了保证。总体来说，博骏的外观设计给人感觉还是比较耐看。

博骏的内饰属于比较简约的设计风格，车内采用少量银色饰条、缝线以及纹格来妆点，这种更加素净的设计方式和其他品牌相比显得没有那么浮夸。全液晶的仪表盘在一定程度上也提升了车内的科技感，8英寸的中控屏幕支持语音控制和车联网功能，实际操作起来比较简单流畅，在这一点上自主品牌现在车机系统相对做的比合资品牌要好多了。

从业这些年以来，试驾过很多自主品牌的车型，如果说印象最深的事情大概就是现在很多自主品牌的动力系统匹配的还并不是特别完善，而且大多数厂家都还喜欢上双离合变速箱，很明显野马博骏没有犯这样的错误，与1.5T发动机匹配的是一台CVT的变速箱，和其他变速箱相比，CVT变速箱的匹配和调教更加符合家用的定位，而且相对技术难度也不是那么高。

在重庆开车，拥堵是必不可少，主办方这一次偏偏选择了早上9点和拥堵的鹅公岩大桥路段，试驾之前还真的有点担心。好在这一次试驾过程当中博骏很好的完成了任务，这款车实际的驾驶感受和整车的定位非常符合，发动机和油门响应并不是特别积极，但是CVT变速箱的动力传递非常平顺，如果对超车有特别高的需求，那么你只需要把油门深踩使发动机转速达到3000转以上，一切就显得非常轻松了。

野马博骏有两种动力可选，分别是1.5L/1.5T发动机（都满足国六b），最大功率分别为112马力和156马力，与之匹配的分别是5MT和CVT变速箱。在城市驾驶的话，优先推荐CVT版本，当然如果你预算有限的话，购买一台手动变速箱其实也不错，毕竟入门的价格非常实在。

总体来说，博骏依然是一款性价比非常高的车型，在动力配置和产品定价方面，博骏在三四线城市的竞争力还是非常不错。摆在野马面前最大的难题，大概就是名牌知名度这样老生常谈的话题了，如果未来厂家在渠道建设方面可以做出更多的努力，让更多的人了解到野马的汽车，那么野马奔跑起来就会更加容易了。