嫌现款宝马3系30多万起步贵?没关系,便宜多的320版本要来

全新一代的宝马3系换代以后,确实有可圈可点的地方,调教上更趋近于稳健,弱化了运动属性,不过这样的调整,对于广大的消费者来说应该更为贴切符合,不是谁天天都去玩运动,适当的家用属性高一点才是消费者真正需要的。此外,对于空间的加长更是暖到消费者心窝了,谁还没有后面拉两个人的时候,蹩脚的空间终于开阔了。

不过,这款被宝马极为看重的全新3系车型市场表现很一般,一般到让宝马高层都看不下去的程度了,销量是能最直观证明一款车型成功与否,很不辛,宝马3系的销量自从换代以后,呈直线下滑,而且下滑的幅度越来越大。未换代之前轻松破万,甚至不乏月销量1.5万以上,而换代以后,仅维持在3000左右的水准。

销量下滑的原因与全新宝马3系的定价有极大的关系,长轴距版起售价就在32.39万,顶配更是高达36.39万,这样的定价,消费者已经无力吐槽,即便是标轴版,同样不便宜,31.39万起售让人很无奈。目前新车上市,终端让利不可能,甚至还要加价才能提车,果然,消费者用销量给宝马3系很生动的上了一堂教育课。

如今宝马3系的价格已经开始放松了,至少有一定的让利,但是这种让利在消费者眼中还不够格,所以宝马3系的销量迟迟无法回暖,而老对手奔驰C级、奥迪A4L依然保持每个月破万的销量,宝马3系不羡慕是假的,可是羡慕又有什么用?没有措施行动一切都是白搭。

总算,宝马意识到问题的所在,将推出更低一个版本的宝马3系,2020款宝马3系目前在售的是宝马3系325版,这次将推出更低一个版本的是宝马3系是320版,目前已经在工信部进行了申报,从申报图来看,外观与现款的标轴版一致,仅仅只是在动力做了些许调整,降低是必然的,不然如何做出区别。

通过笔者了解到的信息,320版的宝马3系依然采用的是2.0T涡轮增压发动机,只不过在调教上采用低功率,比起现款的2.0T/184马力要小很多,其最大功率是156Ps,峰值扭矩为115kw,两者之间的参数对比就能很直观看出差距,实际的驾驶体验想必也极为明显,当然,笔者是没有驾驶的,一切只是推测。这次宝马也学聪明了,不再使用三缸机,而是四缸。

同样是2.0T涡轮增压动力,但是宝马在调教上做出区分处理,这也是大厂常用的做法,不然如何保持阶层的差距。都说雷克萨斯ES200是最肉的豪华汽车,看了如今宝马3系320版,感觉以后最肉的应该是宝马3系了。如今为了拉低整体的起售价,这样刻意为之的做法对于宝马3系未来的形象是否有打击还真不好说。

笔者反而觉得既然之前傲娇过头了,那么就没必要这死撑着,该怎么让利就怎么让利,反正在消费者眼中,“8折马”已经深入人心,不到这样的让利程度,估计很难打动消费者,至于学雷克萨斯的饥饿营销,我看宝马还是省省吧,雷车如今还在为擅自增配加价弄的头大了,宝马还是别学了,车市寒冬,卖出去的销量才是真销量,叫好不叫座的车型太多了,真不缺宝马3系这一款。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

车系: 宝马3系
标签: 新车资讯
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