最入门、最便宜M Power，也让不少车迷无法抗拒F87 M2性能魅力而纷纷入手！却没想到这款“Baby M”进入到LCI小改阶段不但进化为配置正宗M Power引擎、最大马力再增40hp的Competition版本，日前更衍生马力峰值达到450hp的CS高阶版，当初秉持先买先赢观点的F87车主不想让爱车出现掉漆窘境，诉诸改装绝对是唯一途径！这辆由NV Motorsport操刀、改造幅度达到Stage 3阶段的700hp改装版，绝对是F87重返M2“一哥”的超狂范本….

为了进一步降低车迷踏进M Power性能门槛的高度，取代M3而成为M GmbH新入门版的“Baby M”F87 M2也顺势在2016年现身！基于动力、售价皆得维持M Power最低阶的双考量，引擎也配置宝马性能次等的N55B30。就算动力配置没有M Power纯正基因，但内部机件包括活塞、缸套、曲轴波司、燃油泵浦、水泵浦、油底壳与油箱都与M Power正宗心脏S55B30如出一辙，最大动力设定在365hp、500Nm，凌驾相同引擎的F22 M235i顺利成为2系性能旗舰。

于是车迷趋之若鹜也纷纷入手！只是两年后出现属LCI小改款的Competition版本，引擎看齐F8X M3/M4而上身S55B30，即便动力峰值下修到405hp、550Nm，但还是大幅超越前期版的F87，而日前宝马又曝光马力再上攀到450hp的CS版，F87从原本“二弟”位置再跌落成“三弟”，不想有失落感的F87车主也纷纷踏进改装领域试图扳回颜面！

以目前改装范例来说，进排气强化＋ECU升级的Stage 2阶段，就可让F87动力晋升到和M2 CS平起平坐的450hp水准，至于再搭配涡轮升级的Stage 3改装则有跨越500hp大关的实力，这辆由NV Motorsport操刀的F87，因涡轮套件选择高转进大风量特性明显的Big Boost Turbo Stage 3 Turbo Kit，本身除了属于滚珠轴承、双涡流双设计的MP RB-6159涡轮本体之外，同时还有进一步强化增压反应的排气短头段、可提高增压值设定的CSF前置双层中冷器、可承受超高增压值的锻造进气管路，透过在JB4进行可程式ECU调校，在初期低增压状态就有542hp、709Nm的出色表现！即使这个升级效果已足够让F87顺利窜升到M2一哥位置，但NV Motorsport丝毫未显满足，随着各项程序设定更趋精准，除了逐渐拉高增压值，同时也将燃油适度添加酒精成分。

以供油系统维持原厂设定的条件下，不对内部铜、锌金属与橡胶零件有任何攻击性，酒精混搭比例在10％的E10成分算是最大限度，最大马力也可顺利突破600hp门槛，不过要爆发出这套Big Boost Turbo Stage 3 涡轮套件最大对应马力的700hp境界，除了油管、油轨、喷油嘴需更换抗酒精腐蚀的强化式样，供油泵浦还得升级高压、高流量部品才行！引擎完全没改的F87前期版，透过动力周边的全面化、细腻化的强化，就能一口气进化成简直是“马力加倍”的700hp式样，改装CP值、玩车性价比绝对比定位高阶Competition版、CS版还值回票价！不当M2一哥还真的不行……