长城炮威海试乘试驾,告诉你这样的生活才叫嗨

9月19日,我们来到美丽的沿海城市——威海,参加了长城炮的试驾会,来感受炮的整体性能,体会炮带来的不一样的出行方式。



长城炮在今年上海车展亮相之后,就获得很高的关注度。大家都在猜,这款国产“猛禽”价格到底会如何?在今年9月,长城炮乘用皮卡正式上市,价格为12.68万到15.98万元。这一价格一公布,很多人拍手叫绝,真是太良心!诚恳的说一句,但凭2.0T+采埃孚8AT变速箱,就足够值这个价格,更别说全系标配车联网、盲区监测、自动空调、LED大灯了。



在今年上海车展,我们对长城炮做过简单介绍,并没有详细了解。这次活动,与长城炮来了个亲密接触,切身感受了这款车的各方面设计。整体还是十分满意的。



外观方面:宽大的进气格栅,鹰眼式大灯,细微之处都透露着霸气。车身侧面,设计硬朗,炮的标识,银色后视镜,也透着时尚。全系标配迎宾踏板,这么高的车,方便了上下车,很人性化的一个设计,全系配备18英寸轮圈,最小离地间隙为232mm,保证的良好的越野性能。



车尾造的很丰满,车灯立体感十足。在最高配车型,车尾门还设有隐形踏板,方便上下车厢,如果全系标配,那就更完美了。全系还配备阻尼后尾门,堪称高端。




内饰方面:长城炮的内饰设计也比较出彩,够得上高档这个词。内饰颜色搭配种类较多,可满足不同消费者的需求。比如纯黑、黑棕、黑棕白等等。仪表板采用规则纹路装饰板,提升了车内质感。9英寸中控屏与镀铬按键完美结合,视觉效果不错。可以重点说一下炮的智能语音控制系统,能够识别多种方言,很有乐趣。




不过我更喜欢它的空调出风口,这种精致,让我联想到了沃尔沃,感觉有异曲同工之妙。游艇式的电子档杆,也为内饰的豪华感做出了贡献。前排座椅采用菱形格纹装饰,也突出了档次感。座椅舒适度与支撑性都不错,即使与同价位的SUV的座位相比,也不落下风。


坐进后排,腿部空间很充裕,头部也有两拳距离,视野开阔。不过后排舒适度就不如前排完美了。比如座垫较短、没有中央扶手盒、储物空间略少、后排座椅较直。




后排同样也有优点,比如后排空调出风口,还有充电口,但是最人性化的是,不光有USB口,还有插排,虽然这不是首款搭载这种设计车型,但是我认为这种设计是最合理的 ,尤其在炮这种乘用皮卡上,这种设计会发挥它最大的优势。



动力方面:长城炮全系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配采埃孚8AT变速箱。最大功率为140kW,最大扭矩为360N/m。



长城炮的底盘结构采用非承载式车身结构,前后独立悬架,重点要说的是长城炮是国内皮卡首配多连杆后悬架,并配有防倾杆,提升了乘坐舒适性和操控性。



我们此次活动路线有山路、高速、颠簸路段。媒体自选景点拍摄,路况自然也不一样。我所试驾的车型为最低配,没有配备四驱系统,我们一行人,就直接选择山路+高速路。我个人喜欢开山路,连续转急弯感觉相当刺激。出发时,当我刚坐到车内,不夸张的说,第一次有傲视群雄的感觉,视野相当开阔。起步正常给油,车子感觉还是很沉稳的,并且车内静音控制不错,在车辆正常行驶中,能感受到采埃孚8AT变速箱的优势,换挡逻辑清晰、平顺。松开油门,降挡也是那么温柔,体验感比较好。只是山路坡多,当在爬坡提速时,也受到自身两吨重的影响,显得有些肉,但只要舍得给油,肉的问题就不存在。





方向盘灵敏度分为三种:轻盈、舒适、运动,满足不同消费者对于方向盘的把控。我是喜欢较沉方向盘类型,因此全程使用的是运动模式。在过弯时,长城炮给我带来的感受就像是一款中级SUV,扎实的底盘调教毋庸置疑 。中途换其他媒体试驾,我特意跑到后排感受后排的舒适性跟静音效果。你还别说,长城炮在静音方面,我绝对有理由相信,是下了很大功夫的。说一点声音没有,那纯属扯淡,但是绝对属于可接受范围之内,它甚至要比同价位的某些品牌的SUV的静音做的还好。



此次活动,不仅仅是枯燥的试驾,更是希望炮的出现,能够改变生活方式,所以主办方安排有出海垂钓,摩托艇体验等项目,旨在体现出长城炮带来的生活多样性。




可以说,长城炮的到来,真正做到了一车抵四车——轿车的舒适性、旅行车的休闲性、货车的装载性、SUV的越野性。一举打破了国人传统固有的皮卡认知。



当然,我们文章所述,只是长城炮给我留下印象最深的几点。其实它的亮点远不止这些。所以感兴趣的朋友,可以到当地经销商详细了解一下。

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标签: 评测体验
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