智能手机的时代，除了每一次硬件升级带来的性能升级都备受瞩目之外，每一次软件升级带来的新鲜感同样值得期待。

智能汽车的时代，车机的软件升级同样能给车主带来全新的感觉，同时也正因为汽车的使用年限远长于手机，所以软件的迭代升级使命更加重大，这也是特斯拉车机每一次大版本更新备受关注的原因之一。

9 月 16 日特斯拉向 EAP 用户（Early Access Program，也就是在早期访问计划名单里的车主）推送了 V10 BETA 版软件，我们最近也拿到了一台升级了 V10 系统的 Model 3，刚好我们手里还有一台 V9 系统的 Model 3，可以做一次全面的对比，看一看备受瞩目的 V10，相比 V9 到底有那些变化？

中国版 V10 相比 V9 主要集中在如下 9 点，其中新增的 4 点功能与娱乐相关的功能，2 点功能与 AP 相关。

新增「茶杯头」游戏

新增 Tesla 剧场

新增喜马拉雅音频内容

新增 Joe 降音模式

可视化驾驶显示变化

自动辅助变道显示变化

哨兵模式改进

软件更新改进

应用程序启动器布局变化

相比美国地区少了卡拉 OK 和 Feeling Lucky or Hungry 两个功能，关于这两个功能我们后面再说，先说国内可以体验到的新增功能和变化。

这张图左侧是 V9 系统的主界面，右侧是 V10 系统的主界面，与前几代大版本更新不同的是，这次 V10 更新之后，系统整体的UI 设计没有任何变化，依旧延续了 V9 扁平化的设计，虽然没有惊喜，但整体的设计并不过时。

功能性层面 V10 推出特斯拉车机的第 12 个游戏「茶杯头」，关于「茶杯头」的内容就不过多介绍了，年度 Xbox 游戏奖得主，不过比较遗憾的是这款游戏需要使用 USB 外接手柄才可以操作。

最近一年来特斯拉一直在车机游戏方面拓展发力，虽然每次更新的游戏都很惊艳，但就我个人的体验来说，除了刚推出时会去玩一次之外，很少再会主动点进游戏机这个功能，毕竟扭着身子，点屏幕操作的游戏体验并不是很好，想要打发坐在车内等待的时间，看视频是个更好的选择。

剧场是这次 V10 系统的一个重磅功能，接入了腾讯以及爱奇艺两个平台的片源，国外则是接入了 YouTube 和 Netflix 两家的片源。不过当我点进了其中一个之后才发现，特斯拉的车机系统并没有安装这两家的客户端，而是直接跳转到了网页版的界面，与大家平时在电脑端使用的体验一致。

另外一个选项 Tesla Tutorials 则会跳转至特斯拉官网播放一些车辆使用相关的教程，对于一些刚刚购买 Model 3 的车主并且不太熟悉的车辆的朋友可以直接通过视频来学习如何使用 Model 3 上的一些功能。

推出了剧场功能后，用户可以在停车 P 档状态下观看视频，可以更好地打发一些停车等人或者充电的时间，网页端可以直接观看蓝光清晰度的视频，总体的体验也还不错，不过车机自带视频会员就不要想了，连看视频的流量特斯拉都不舍得出，现在早期体验用户每人每月有 50GB 的视频流量份额，等 V10 全面推送之后，用户只能在 Wi-Fi 状态下观看视频。

另外，剧场功能的推出也意味着特斯拉下一代车型的中控屏大概率也会采用横屏的形式，至于随着辅助驾驶系统能力的不断提升，下一代车型的内饰布置是否会有划时代的升级这点值得期待。

第一次播放视频时选择切换到 HTML 5 播放器即可正常播放视频

考虑到特斯拉直接接入了网页版的爱奇艺和腾讯视频，这意味着特斯拉这套基于 Linux 系统打造的车机兼容性正在不断提高，所以我们再次对车机自带的浏览器功能进行了功能测试。

相比 V9 版本，浏览器不仅能进行网页的搜索，同时由于兼容性的提高还可以播放哔哩哔哩等平台的视频，外媒对两个版本浏览器的兼容性跑分测试也可以侧面佐证这一点，不过由于使用浏览器功能播放网络时，全屏后并不能铺满整个屏幕，所以综合体验还是不如剧场。

左侧 V9 右侧 V10

娱乐功能除了以上两点变化之外，特斯拉还引入了喜马拉雅的音源，也就是说现在在车上播放音乐一共有收音机、手机蓝牙、QQ 音乐和喜马拉雅 4 个音源可供选择，对于很多爱听书的用户来说，喜马拉雅的加入让车机的实用性进一步提高。

不过我们也在 BETA 版软件中发现了一个小 BUG，无论是使用 QQ 音乐还是喜马拉雅，想要搜索想听的内容都只能通过屏幕右下方的「任何音乐」进行搜索，但是目前搜索功能只会在喜马拉雅的曲库中进行搜索，并没有综合 QQ 音乐的曲库进行搜索，所以音乐的版权非常有限，这点希望特斯拉能在正式版系统中进行优化。

说完了娱乐系统方面的改进，接着再来看辅助驾驶相关的改进。

这次 V10 版本的软件中辅助驾驶相关的变化并不多，而且主要集中在可视化方面，辅助驾驶的能力并没有太大变化。

其辅助驾驶可视化方面特斯拉一直是行业的引领者，这次升级特斯拉再次证明了自己， V9 版本下中控屏幕左侧可以模拟显示出车辆周围的车道线和车辆，告知驾驶者自己眼中的世界，而 V10 版本可以对这整个区域进行拖拽、旋转、缩放，让驾驶这可以更全面地了解辅助驾驶的能力。

但是我认为相比之前的可视化界面，这次更新只是锦上添花，并没有产生质的变化，当然这也是特斯拉中控屏处理器算力强大的一种表现。如果在低速行驶时能将摄像头画面合成 360° 全景影像，配合旋转和缩放，实用性会更高。

此外，本次可视化方面还有几处细节的更新可以侧面证明车辆对外界的感知能力，例如可以将识别到的车道线种类（虚线、实线、双黄线）显示出来，识别车辆是否为对向来车，并且在打灯自动变道时，还可以显示预计的变化位置。

左侧 V9 右侧 V10

对向来车

这些细节除了可以证明 Autopilot 视觉识别的能力之外，也能更好的取得驾驶者对辅助驾驶系统的信任。

以上则是本次 V10 系统相比 V9 变化较大的几点，本次更新还有几处细节优化，我们简单来看一下。

新增 Joe 降音模式：可以降低车辆的蜂鸣音量，在提醒驾驶员的同时还可以减少对后排乘客的影响，这两天体验下来并没有发现明显区别。

应用程序启动器布局变化：功能按键顺序变化，大家看图。

上图 V9 下图 V10

哨兵模式改进：新版本软件开启哨兵模式，存储 U 盘剩余空间不足时，系统会自动删除最早前的哨兵模式视频片段，不再需要车主手动删除。

软件更新改进：现在在更行状态下可以看到下载以及安装的软件版本，同时还可以查看安装进度。

因为 V10.0 后还没有推出新的软件更新，所以我们暂时也没有体验到这一点，虽然很少有车主会在车上等待整个更新过程，但能看到更新进度总比看不到好。

最后再说一下两个在国内还没有更新的功能卡拉 OK 和 Feeling Lucky or Hungry，关于卡拉 OK 就不过多解释了，就是把车变成一个移动的 K 歌房。Feeling Lucky or Hungry 类似于国内的大众点评，系统可以给车主推荐一些不错的餐厅，或者有意思的景点。

理论上说中国地区对这两个功能的需求并不会低于美国地区的车主，对于跳票最合理的解释就是还没来得急做本土数据的对接，所以暂时无法实现，略显遗憾。

总结一下，体验完 V10 版本的软件，我的内心是有些失望的，虽然是大版本更新，但我们并没有看到新增太多能带来新鲜感的功能，甚至连 UI 设计都没有任何变化。

不过回过头来想想，特斯拉的车机在操作逻辑以及操作便利性方面已经做得比较不错了，相比竞争对手反而在功能性层面欠缺地比较多，这次更新也能看出来特斯拉逐渐开始填补自己在功能性层面的短板，多媒体、导航、语音识别，等特斯拉团队一个一个攻破。