保时捷Taycan来了,特斯拉怎么应对?

"我很钦佩特斯拉对电动车市场所做出的贡献。但特斯拉的产品和我们定位的细分市场不一样,客户群体也是不一样的。"

这是在Taycan全球首秀发布会前,保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在谈及与特斯拉的关系时所说的。他表示,并不想把保时捷的产品跟其他的产品进行比较。




但对于这个非常"绅士"的回答,特斯拉似乎并不买账。

当保时捷在欧洲、亚洲、北美同一时间推出首款电动汽车Taycan后,拥有2500万粉丝的特斯拉CEO马斯克迅速发推,狂揭这款新车在设计与宣传上的短板。他称:"如果交通拥挤,前面的汽车会喷出有害毒气,直接进入你的空调进气口。幸好汽油/柴油汽车制造商没有在排放问题上作弊,否则我们就麻烦了。"

马斯克口中这款带有"BUG"的车,究竟是什么样的呢?




Taycan究竟是一款怎样的电动跑车?

9月4日,保时捷首款纯电动跑车Taycan,在中国福州、德国柏林、加拿大多伦多三地同步全球首秀。全新保时捷Taycan将于2020年初正式进入中国,先期会有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型,售价分别为149.8万元和179.8万元。




Taycan 的意思是"英姿飒爽的年轻骏马",这也和保时捷Logo上的马儿遥相呼应。而且"Macan"、"Taycan",听起来好像并没有什么违和感。不过,答答(微信公众号:答答买车)更好奇以后Taycan的中文名该叫什么?"太惨"?!其实这个单词的发音,更像是国内"泰康人寿"的前两个字......

名号什么的都是小事,大家更在意的一定是这辆保时捷纯电动车究竟实力如何?到底能否干的过"嚣张"的特斯拉呢?

关于Taycan,你得知道这些就够了

1,高度还原Misson E

首先,在设计上,Taycan在设计上很大程度上还原了Mission E概念车的设计,同时也在各方面沿袭和传承了保时捷的历史底蕴,高高隆起的翼子板、扁平的车头、溜背的造型让人一眼就能看出这是一台保时捷,而四点式LED日间行车灯则更像是科技进化的体现。




车尾可伸缩后扰流板也是保时捷标志性的主动空气动力学组件了。它的逻辑是,在静止状态,尾翼收起,车头冷却空气导流片打开;在经济驾驶模式下,尾翼处于经济位置,冷却空气导流片关闭以优化风阻,最大化续航里程;在高性能状态,尾翼伸展至最高位置增加后桥下压力,冷却空气导流片打开为系统提供最佳散热。




此外,值得一提的是,此次发布了Taycan Turbo和Turbo S两个版本,两款车在设计上自然也会有所不同。Turbo S在进风口、侧裙板等部件采用Sport Design组件的碳纤维部件替代Turbo上的涂漆部件,尾部车型标识以及车窗饰条均为高光黑色,并标配内圈为白色的 21 英寸 Mission E Design车轮和电动充电口盖板,并且标配PCCB保时捷陶瓷复合制动系统。

2,内饰秉承了家族设计




内饰设计上,Taycan 秉承了Panamera上的全新家族设计。座舱一共有4块大屏,分别是一块16.8 英寸的曲面 TFT 显示屏取代的仪表盘、中控上方的10.9英寸中央显示屏、副驾驶位置可以选装一块同样为10.9英寸的显示屏,以及中控区域一块8.4英寸的触控式中控面板(上方操作空调下方为一块手写板,手写板可以控制中央显示屏,类似于笔记本的触控板)。不过,即便这款车内饰充满了科技感,但是保时捷的基因还在。比如设置在方向盘左后方的一键启动按钮,尽管用户可直接挂D档启动,但对于一辆跑车而言,"仪式感"还是要有的。




3,关于空间表现

Taycan车身尺寸介于保时捷911和Panamera之间,长宽高为4963*1966*1378mm(供参考:Mission E概念车为4850*1990*1300mm,特斯拉Model S为4979*1964*1445mm),前后行李厢容积分别为80L和400L,整车净重2338kg。




4,百公里加速仅需2.8 秒

对于保时捷,性能自然是消费者最care的点。此次发布的两款车型均采用前后双电机布局,配备两速变速箱,其中Taycan Turbo S(Taycan的顶配版本)最大输出功率460 kW(625 PS),峰值扭矩1050 N·m,极速260 km/h。当起步控制开启时,Turbo S的综合功率高达560 kW(761 PS)的超增压性能,此时百公里加速2.8s(这个加速时间和目前在售的911 GT2 RS 3.8T是一样的,一样狂暴……),两百公里加速9.8s。




当然,作为一款保时捷跑车,操控也是其精髓所在。在底盘调教上,保时捷为全新 Taycan 的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷 4D 底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制 PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架,以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)电动机械式防倾翻系统,其中包括保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus),以此极大提高整车操控的稳定性。

5. 工况续航里程465km

Taycan作为一款纯电动车,续航能力自然不得不提。Taycan的工信部综合续航里程465km,充电功率270kW,电池组容量93.4kWh,电池质保8年/16万公里不高于20%衰减。对了,Taycan上的动力电池的电芯和今年年底即将国产的特斯拉Model 3同样采购自LG化学,不同的是,前者来自LG化学在波兰弗罗茨瓦夫的工厂,后者则来自于其中国南京工厂。




总结来看,无论是外观,内饰设计,还是动力系统、都可以看得出保时捷对这款这车的重视与用心。可以说,Taycan 将会是保时捷纯电动的大招,是保时捷"电气化之路"上的一款重要车型。

写在最后

根据保时捷的规划,到2025年,保时捷的电气化产品将占到产品总量的50%,其中纯电动车与插电式混动车型各占一半。届时,在保时捷新能源战略的全力推动下,Taycan能否像经典的911一样扮演电动车领域的相似角色?让我们拭目以待。



车系: Taycan
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