#马自达全新前中置转子发动机跑车消息,或为RX-9跑车# 近日,据外媒报道称,马自达(Mazda)于上周提交了一份新的底盘设计专利申请,马自达正在开发一款以转子发动机为动力的RX-8跑车继任者。据日本Motor Magazine杂志报道,全新的底盘设计显示“车辆减振悬挂”似乎使用了与目前马自达掀背车、轿车、SUV系列不同的结构设计。新的底盘结构使用了主要用于跑车的前双叉臂设计,此外,一个突出的横梁意味着可能是前中引擎布局。前中置设计导致发动机舱相对较小,因此马自达可能正在开发一种尺寸紧凑的新型转子发动机,以传承公司RX-7开创的转子跑车传统,并将其做为RX-8的继任者推出。马自达的一位消息人士表示,RX-9将基于一个新开发的定制平台开发,(新车)不打算在该公司产品线的其它车型上使用。“作为一个品牌,当我们决定需要一辆跑车时,我们就会生产这种车。你知道,我们已经有MX-5了,如果我们需要一辆更高档的跑车,那么我们需要认真考虑一下。”马自达的设计总监Ikuo Maeda此前在接受采访时表示。

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#凯迪拉克CT5亮相品牌之夜,JJ林俊杰成为车型代言人#今年成都车展上,国产凯迪拉克CT5完成在国内的首发亮相。作为凯迪拉克品牌旗下的全新轿车,CT5定位于中型车,短前悬、长后悬以及长车头等前置后驱的特征,都使其看起来运动感十足。在10月20日晚的凯迪拉克品牌之夜上,官方正式宣布林俊杰成为车型代言人。外观方面,CT5采用了凯迪拉克最新的设计语言,“钻石切割”风格得以延续,但相比之前的ATS-L等车型更显柔和与时尚。盾型的中网与品牌LOGO相呼应,两侧的灯组也较为锐利。此外,较长的发动机舱、精致灵动的车尾以及溜背式车顶线条等,都给新车提供了不俗的运动性。超4.9米的车长以及2947mm的轴距也令其更显修长。内饰方面,凯迪拉克CT5也同样采用了全新的设计理念。中控台以及门板上的大量皮质包裹,则延续了品牌的美系豪华感。此外,新车还配备有10英寸的1080P中控触摸屏,内部搭载凯迪拉克CUE互联系统以安吉星服务。动力部分,凯迪拉克CT5则搭载2.0T可变缸发动机。其最大输出功率为241马力,峰值扭矩350牛·米,传动部分则匹配的是10档手自一体变速箱。新车官方零百加速时间为7.3s。
#凯迪拉克CT4国内亮相,或成ATS-L继任者,2020年上市#10月20日晚,在凯迪拉克品牌之夜活动中,上汽通用凯迪拉克CT4完成首发亮相。外观方面,新车采用凯迪拉克最新的设计语言,与海外版车型相差不大。盾形进气格栅、犀利的前大灯组、新一代“钻石切割”线条等均有采用。相比CT5,凯迪拉克CT4的侧面更加紧致,尾部也更显简洁,上翘明显的鸭尾以及双边共双出的排气设计,凸显其不俗的运动性。因为仅是亮相,所以动力参数并没有公布。参考海外版车型以及凯迪拉克在国内的产品体系,新车或将搭载2.0T发动机,最大输出功率为241马力,与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。
#倍耐力为全新宝马M8开发定制轮胎,将提供更卓越性能# 近日,轮胎制造商倍耐力发布消息,倍耐力和宝马集团继续了他们长期以来的成功合作,双方最新的项目是为全新宝马M8跑车定制专属的倍耐力高性能P0轮胎。最初倍耐力P0相比,宝马指定的轮胎在单圈成绩、干湿地处理、制动性能、直线打滑、横向打滑、重量、舒适性、噪音和里程数方面提供更好的性能。为了使P-zero的性能特性适应宝马车型的驾驶特性,倍耐力工程师们调整了轮胎花纹,以优化滚动噪音,同时提供更好的抓地力和优良的湿地性能。为了实现车辆前后轴间最佳平衡,工程师们在前后轮上使用了不同的层体结构(前胎275/35 ZR 20,后胎285/35 ZR 20)。,前胎为对称胎体结构,后胎为不对称结构。经过宝马认证的倍耐力P0轮胎其侧壁有一个星形标记,以展现自己在干湿地、制动力和赛道上都有更好的性能表现。
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