在今年的6月中旬，消费者迎来了缤智的中期改款车型。和市面上绝大多数的中期改款只在外观内饰上小打小闹不同，缤智这次的改款针对动力层面进行，1.8升自然吸气发动机终于退役，大家耳熟能详的本田1.5T涡轮增压发动机正式列装，匹配CVT无级变速器，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩220牛·米。当然，新缤智在外观上也有相应的升级。比如前唇、侧裙、后包围等外观套件都进行了运动化的改造，整体视觉效果更能匹配这台“地表最强1.5T发动机”。和外观一样，内饰部分同样没有大刀阔斧的改变（副驾驶前方的贯通式出风口也还在），不过在配色选择上丰富了很多，全系有真皮黑、真皮红黑、组合黑、组合棕以及绒布黑共五种风格。中控屏幕升级到了8英寸，内置的Honda CONNECT系统运行更为流畅，并且在功能上也更加宽泛。值得一提的是，新车在高科技安全配置方面完全没落下，ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等，可以说是武装到了牙齿。

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作为一汽-大众旗下的首款SUV产品，T-ROC探歌被不少消费者给予厚望，而这款全新的车型也用月销过万的成绩作出回应。外观上，大众家族化的设计耳熟能详，并且在耐看程度上，大众绝对当仁不让。从侧面看，T-ROC探歌更显敦实，即便轴距比海外版加长了77毫米，但也没有影响车身的比例。另外，为了最大程度的迎合年轻人的口味，T-ROC探歌使用了撞色车顶，并且车顶的黑色一直覆盖到后风挡区域，看上去非常有活力。内饰依然非常的“大众”，受制于定位，T-ROC探歌的内饰并没有使用太多高级的饰材，整体还是以硬塑料为主。不过在硬件上，这款车还是非常有诚意，10.3英寸的全液晶仪表相当有面儿，并且在显示的细腻程度和信息的丰富程度上都是同级中数一数二的存在。8英寸的中控屏幕功能也相当齐全，手机互联、蓝牙以及导航等完全能满足日常使用。动力方面，T-ROC探歌使用的是经典的1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合变速器的组合，最大功率96千瓦（131马力），峰值扭矩225牛·米。

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在经历了中期改款后，新款逍客的综合实力又有了进一步的提升。首先在外观层面，日产家族的“V-Motion”设计语言很好地凸显了车头的立体感，并且相比老款，新车在下包围处增加了线条更复杂的运动化设计，对年轻消费者来说，无疑具有更强的吸引力。除此之外，新车在车长和车高方面都有所增加，配合19英寸的双色轮毂，新款逍客拥有很强的视觉冲击力。尾部设计和老款差别不大，但尾灯加入熏黑的效果后，质感强了很多。内饰部分的变化也通过细节来展现，比如换装了平底方向盘以及使用更多的皮质材料进行覆盖，无论是视觉还是触觉效果都有一定程度提升。9英寸的中控屏幕在人机交互层面做得还算不错，不过两侧的控制按键全都改为了触控式，个人认为，这远不如物理旋钮来得精准灵敏。乘坐的舒适度一直是日产的优势所在，新逍客同样不例外，座椅的填充不仅柔软厚实，座椅表面的纹路也类似表带的设计，非常有档次感。动力部分，2019款车型全系仅提供2.0升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率113千瓦（154马力），峰值扭矩204牛·米。

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