自中保研开始进行汽车碰撞测试以来，一直是大家关注的焦点。目前为止，2019年第一批参与测试的车型，已经有9款公布了成绩。 

总的来说，这批车型的碰撞结果，并不尽如人意。甚至，在耐撞性和维修经济性上，8款车型表现很差，只有新 天籁表现一般。在大家最关心的车内人员保护上，也只有三款车型表现优秀，其余车型均表现一般。下面我们就来看看每款车的具体表现。 

3“G”优等生

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中保研的测试主要有四个方面：耐撞性与维修经济性、车内成员保护、车外行人保护和辅助安全。按照得分不同分别给予四个评价。

 沃尔沃在安全上的表现，从没让人失望过。XC60除了在耐撞性与维修经济性上，取得了一个“P”，在其它所有的细分测试环节，得分全是“G”。 

而且，沃尔沃对安全的关注，几乎是不分配置的，参与测试的是2.0T高功的最低配车型。目前的售价只要30万出头，但安全配置上，除了后排侧气囊和副驾膝部气囊，几乎配齐了所有主要安全配置。

 日产新天籁的表现也可圈可点，不但取得了3个“G”，在耐撞与维修经济性上，虽然只得了“M”（一般），但已经是9款车中表现最好的了。这也再一次说明，日系车皮薄馅大不耐撞，是多么的不靠谱。

虽然对车内成员保护上也拿到了优秀，但和XC60还是有些差距，在侧面碰撞中，B柱与驾驶员之间距离过小，对躯干、和腿部的保护，都还有进步的空间。但不管怎么说，新天籁在安全上，值得信赖。

凯迪拉克XT4也拿到了3个“G”，但是在最严格的正面25%偏置碰撞中失分较多。在这一项中只拿到了“A”。但是除此以外，在其他细分测试中，XT4均取得了优秀的成绩。

2“G”马马虎虎

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除了以上3款优等生外，还有两款车型表现马马虎虎，车内人员保护上表现一般，车外行人和辅助安全上取得了优秀。他们分别是三菱欧蓝德和本田凌派。

关于欧蓝德的碰撞表现，范儿曾单独给大家介绍过，最大的问题是，在侧面碰撞中，B柱侵入驾驶员一侧较多，而且对驾驶员盆骨和腿部的保护十分糟糕。

 Outlade并且欧蓝德存在着中外双标的问题，在美国IIHS的碰撞中，对车内人员的保护和车顶强度上，都明显好于国产车型。想详细了解欧蓝德碰撞结果的朋友，请点击《欧蓝德碰撞测试详情》。

 凌派作为卖的最好的三缸车之一，一直很受关注，但碰撞结果，却差强人意。最主要失分在，正面25%的偏置碰撞和侧面碰撞。 

正面偏置碰撞中，车身对乘员舱的腿部保护一般。侧面碰撞中，对驾驶员和乘员的头部保护都很差。安全性主要取决于车身结构，但测试车型没有前后排侧气帘，也是导致这样结果的重要原因。所以，建议打算入手凌派的朋友，一定要选择带有侧气帘配置的车型。 

一个“G”差等生

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 如果说获得2个G还能算马马虎虎，那只获得一个G的车型就真的不推荐了。这两款车型分别是：哈弗F5和现代菲斯塔。 

F5只有对车外行人的保护上，拿了一个G，辅助安全上，全系未搭载。F5最大的失分项是在侧面碰撞中，对驾驶员头部和躯干的保护都很糟糕。其他细分测试中，F5的表现其实都还可以，最差的成绩也是A（良好）。 

菲斯塔的表现其实要更糟，在车内、车外的人员保护上，表现都很糟糕，只车辆辅助安全一项上拿了一个G。 

正面25%偏置碰撞中，A柱变形严重，直接折成了90度。没有侧气帘，而且，假人头部横向位移过度。

 侧面碰撞中，B柱侵入驾驶员一侧过多，对驾驶员头部、腿部保护糟糕。对乘客的躯干保护也一般。总的来说，除了安全驾驶辅助系统配置还不错，在车身安全结构上，菲斯塔可谓是一塌糊涂。 

因为菲斯塔是中国特供车，找不到在国外的碰撞成绩，但无论是美版伊兰特，还是其大哥索纳塔，在美国IIHS的碰撞中，表现都非常突出。不但偏置、侧面、车顶强度等，两款车得分都是G。还都获得了“TOP SAFETY PICK +”的称号。

 可见，菲斯塔作为中国特供车，在开发之初，其安全标准是明显低于国际标准的。针对国人需求开发特供车型，我们不反对。但在开发标准上，却绝不能中国特供否则，消费者一定会用脚投票。 

零“G”差等生

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 参与测试的还有两款国产车，北汽绅宝D50和东风风神AX7，这两款车的碰撞成绩，范儿已经不想详细分析了，总之就是全面落后，惨不忍睹。 

至于绅宝D50，其实范儿倒不是很担心，毕竟也没啥销量。而且北汽自己已经放话要放弃燃油车了。

而东风风神AX7每个月还是有几千台销量的。对此，范儿要奉劝打算入手这款车的朋友，虽然这个车便宜又够大，但安全是无价的，还请您慎重考虑。

 纵观这9款车的碰撞成绩，耐撞性与维修经济指数都很差，但这主要是保险公司关注的指标，因为直接关系到保险公司的理赔和维修费用。而目前我们的保费和这个指标，还没有挂钩，所以只要你保险上的全，这个指标对我们意义不大。

而有启发意义的是，即便在最严苛的正面25%偏置碰撞中，不少车型表现都不错。而大多数车型最薄弱的环节，都是侧面碰撞。 

车身侧面因为没有发动机舱和尾舱的保护和吸能天然的成了汽车最薄弱的部分。虽然，车身侧面的用料几乎是全车最强的，但依然是碰撞中的软肋。 

所以，希望车企以后能多关注车身侧面的安全表现。大家选车时，也尽量选择有前后侧气囊的车型。