在中型SUV1-8月份总销量的排名中，得到销量冠军的车型是途观L（139826辆），销量亚军的得主是 奔驰GLC（92632辆），别克昂科威、奥迪Q5L、宝马X3的排名分别为第三、第四、第五。通过名次排名我们会发现，国内热销的中型SUV更强调品质、品牌、实用性。然而随着产品相继完成中期改款、换代，它们的产品特性更强，豪华感更突出，这也为未来稳固中型SUV市场打下了基础。

今天我们介绍的这款中期改款SUV就是这样，继2018年10月奔驰GLC发布长轴距版车型后，不到1年时间就完成了中期改款车型的上市，无论从它的设计、配置，还是舒适性以及动力表现，新款奔驰GLC L都得到了一次全方面的升级，今天我们就来了解一下这款中期改款后的车型。

（注：文中新款奔驰GLC L车型为2020款，老款车型为2019款GLC L车型）

中期改款后的奔驰GLC L共推出5款车型，并取消了GLC 200 L车型，同时增加了AMG-Line版本，售价区间为39.28-58.78万元。相比老款车型而言，GLC 260 L的门槛更低，同时GLC 300 L豪华型（老款售价56.28万，新款豪华型售价49.38万）的售价也有所降低，我们可以看到新款奔驰GLC L的售价区间是整体下降的趋势。当然新款车型的配置更高，而新增加的车型也为消费者提供了更多的选择，这对我们来说必然是件好事。

（图片为奔驰GLC 300 L 4MATIC AMG-Line版本）

我们今天试驾的车型是奔驰GLC 300 L 4MATIC AMG-Line版本，外观有更多的AMG运动元素，同时内部的配置也与豪华版区分开来，但最后的指导价达到了58.78万元，足足比奔驰GLC 300 L 4MATIC豪华版贵了9.4万元。

新款奔驰GLC L的前脸变化主要体现在中网样式、大灯造型以及前包围设计上，整体的视觉效果要比老款奔驰GLC L凶狠同时更有气势，而它的整体设计和更大尺寸的全新奔驰GLE车型看齐。

先说前大灯的变化，相比老款车型而言，新款奔驰GLC L的造型更强调精致感，造型和全新奔驰GLE很接近。同时内部的日间行车灯以及LED灯源也有所调整，顶配和次顶配车型还具备几何多光束功能，它的原理是通过内置84颗独立控制的LED光源，当车辆检测到对向的行人或者车辆时，控制系统会熄灭部分LED光源，从而减少对向来车出现眩目的情况。目前该功能已经配备到了奔驰很多新车型上，而部分车型的选装价格要在1.1万元左右。

全新设计的中网样式加入了奔驰经典的繁星式元素，同时横穿中网内部的银色饰板也进行了调整，加上中间尺寸更大的奔驰LOGO，无疑提升了车头的气场。不知道大家有没有发现，单辐银色饰条+中间的奔驰LOGO还营造出了一种飞机正面图的效果。

来到车侧，奔驰GLC轴距的加长并没有让这台SUV看起来不协调，整体来说新款车型更强调力量感，而车尾C柱以及D柱的设计和停产后的奔驰R级又有几分相似之处。

图表直观反映了新款奔驰GLC L与老款车型以及竞品车型的尺寸对比。我们可以看到新款奔驰GLC L的变化微乎其微，而相比竞品车型而言，奔驰GLC L在轴距方面的优势更明显，甚至2973mm的数据已经非常接近奔驰GLE 2995mm的数据了，理论上讲新款奔驰GLC L将有更出色的乘坐空间表现。

我们再来看奔驰GLC L在侧面细节部分的亮点，首先我们的试驾车型是AMG-Line版本，图片展示出了20英寸AMG专属轮圈造型，在轮圈上面我们还能找到AMG字样的LOGO。轮胎选取方面，试驾车装配了普利司通 DUELER HP SPORT缺气保用轮胎，前/后轮胎规格均为255/45 R20，该轮胎强调运动性能和湿地性能，但轮胎在实际行驶中的舒适性及胎噪表现都比较一般。

车尾部分，新款奔驰GLC L的变化并不多，但我们还是能找到两处比较明显的改变。

第一处是尾灯变化，无论是尾灯造型还是灯腔内部结构，新款车型的尾灯更有辨识度。另外，我们可以看到灯腔内有一些类似鳞片式的造型，据官方解释，它利用了光的反射原理，保证了白天光线较强的情况下提高尾部刹车灯的提示效果。

第二处比较明显的变化是车尾下方的扩散器结构，视觉效果更运动，而新款奔驰GLC L的排气布局依然是双边共两出的结构，并且在周围进行了镀铬元素的点缀。

小结：作为中期改款车型，我们发现新款奔驰GLC L的变化比较明显，相比老款车型而言，它的气场更强、运动感更突出，而整体设计也会更贴合AMG版本以及更大尺寸的奔驰GLE车型。

进入车内，新款奔驰GLC L保持了老款车型的原貌，依然突出豪华感，另外在科技配置以及舒适性配置上，新款车型将有明显改进。

AMG-Line三辐式平底方向盘握感粗犷厚实，两侧位置采用打孔真皮材质，然而不同于其它车型，在它的方向盘上运用了大量的银色金属材质点缀更突出精致感，普通车型则是传统的黑色烤漆材质。

方向盘左侧功能区域可以控制辅助驾驶功能以及仪表盘上的信息切换，右侧则负责多媒体控制区域，另外在按键中间有一个黑色的触控板，它可以实现上下左右的滑动切换功能。

新款奔驰GLC L除最低配车型外，其余车型均配备了12.3英寸全液晶仪表盘，画面清晰流畅，而且可以更改三种主题颜色。不过奔驰贯穿式的液晶屏幕还是无缘在这代车型上出现。

新款奔驰GLC L的座椅填充物厚实，包裹性强，另外在头枕位置设有软枕，头颈部的舒适度明显增强。在功能方面，试驾车配备了座椅加热及通风功能，而且它还选装了座椅按摩，这也是老款车型不曾设有的功能之一。

在多媒体配置上，新款奔驰GLC L已经将原有的7英寸中控屏幕替换成了10.25英寸中控屏幕。交互系统也升级成了MBUX NTG6.0系统，系统支持触屏操作、方向盘多功能按键操作、语音操作、触摸板操作共四项操作方式，在使用过程中我个人更喜欢方向盘多功能键操作，尤其是内置的黑色触控版反应速度很快，驾驶中操作也很便捷。

在语音控制系统方面，新款车型已经可以实现对空调、天窗进行控制，不过MBUX NTG6.0系统内置的语音控制系统在识别率方面还有提升的空间。

除此之外，我们还可以通过全触控液晶屏进行导航、氛围灯颜色以及一些个性化配置的设定。

在用料部分，奔驰GLC L采用了大量的实木装饰、真皮包裹以及软性材质，很明显奔驰GLC L的豪华感已经超于同级别竞品车型。

图片展示的是分段式电动天窗，前后天窗的尺寸都很大，可以为车内提供不错的采光度，另外后排化妆镜也是中国地区的专属配置。

说完前排，我们接着了解一下后排。

首先，奔驰GLC L的后排座椅坐垫相比老款车型进行了加长处理，这对于腿部的舒适性将有明显提升，同样后排头枕也有软枕设计，整体后排座椅的舒适性表现不错。

那么轴距加长后的空间表现如何呢？以我自己为例，身高183cm体重85公斤的我将前排调整到合适位置后，移至后排头部空间可以达到一拳多的距离，而腿部空间也能表现出两拳多的距离。整体来讲新款奔驰GLC L的后排空间宽敞，虽然后排座椅不能调节，但坐垫、靠背、头枕的位置合适，可以给第二排左右两边乘客带来舒适的乘坐表现。

再来说说后排的配置，首先奔驰GLC L相比老款车型增加了老板键（右后排乘客可控制副驾驶座椅位置）以及可控制天窗遮阳帘的按键，从这点我们可以看到奔驰GLC L已经不仅限于家用SUV需求，某些细节还在向商务车领域进行贴靠。

唯一的小遗憾是后排车窗并没有配备隐私玻璃或者遮阳帘，在强光照射下的后排乘客会显得比较尴尬。

小结：舒适性、科技感的提升，让我们看到了这台中期改款车型的厚道之处，另外一些细节我们还了解到奔驰GLC L正在向更高端的商务SUV靠近。那么相比竞品车型来说，奔驰在豪华感以及品质方面的优势，依然传承到了这台奔驰GLC L上。

最后，我们来聊聊新款奔驰GLC L的驾驶质感。

新款车型搭载了代号M264系列2.0T发动机，调校分为高/低功率两个版本，其中低功率版本为GLC 260 L车型，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米；AMG-Line车型和GLC 300 L车型的动力调校相同，最大功率和最大扭矩均为258马力，370牛·米，而相比老款奔驰GLC 300 L车型，新款在最大功率上有近13马力的提升。

奔驰M264系列发动机已经具备搭载48V轻混系统的能力，但目前新款奔驰GLC L全系还没有配备轻混系统，我们在这里也可以大胆想像一下，如果后续奔驰GLC L推出动力更强的350 L车型的话，那么汽油+48V轻混系统很有可能为它提供更强的动力输出。

在试驾过程中，这套动力系统可以提供充沛的动力输出，高速路段110km/h以上的再加速能力也很强，几乎感受不到动力有明显的衰减。在城市路段行驶时，虽然新款奔驰GLC L的油门踏板脚感偏沉，但并不影响整台车的驾驶体验，其实整个加油的过程是很细腻的，会让我觉得油门踏板与节气门开合程度关联的很紧密。

再来说说9AT变速箱的感受，整体来说，变速箱的表现平顺，低挡位的切换过程几乎感受不到顿挫，当我们急加速深踩油门踏板时，变速箱会连续降3-4个挡位，达到发动机最佳的输出转速区间。另外，在时速100km/h以下的速度巡航行驶时，奔驰GLC L并不会用到8挡和9挡，过程中的发动机转速也会维持在恰当的转速区间内，保证燃油经济性和随叫随到的动力输出，那么8挡和9挡更像是高速巡航挡位。

至于底盘质感，新款奔驰GLC L表现出了豪华中型SUV的厚重感，减振器调校风格偏硬，但传递到车内的体感还好，尤其是应对一些细碎的颠簸路面时，它的表现还是很舒服的。另外新款奔驰GLC L的转向手感相比奥迪Q5L来说有些偏沉，指向性介于宝马X3和奥迪Q5L之间，而且路感也要比奥迪Q5L清晰一些。

官方还为用户提供了多种驾驶模式选择，包括节能模式、舒适模式、运动模式、运动增强模式、越野模式（AMG-Line车型）、越野增强模式（AMG-Line车型），主要通过改变方向盘转向手感、油门相应、悬架软硬以及ESP设定（AMG-Line车型）来发挥奔驰GLC L的潜能。

总结：中期改款后的奔驰GLC L更像是来了一次彻头彻尾的升级，外观的进步、配置的升级以及价格的调整，让它在竞争对手面前更占上风。结合实际体验，我认为这台车的乘坐质感要稍稍强于它的试驾感受，所以我更愿意“躺”在它的后排当一位悠闲的“老板”或者是一位照顾孩子的超级奶爸，这也就成了奔驰GLC L的真正含义。