周末接到阿斯顿·马丁之邀，去体验一场“Beautiful to drive”的全系试驾体验。当然，毕竟体验时间有限，要做到全系体验在时间上也是不允许的。所以选择车型的时候其实自己也还挺纠结的，毕竟同场还有一部superleggera这其实是很难拒绝的。

可话又说回来，事实上DB11优雅的感觉更能代表“GT”车型的强调。superleggera在我看来它的替代品在整个市场上是不缺对手的，反而DB11这个优雅调调的家伙，似乎产品差异带来的特点更独树一帜。

“漂亮”一直是一个没有标准的词汇，或许这源于每个人对美的理解各有偏差。可说“绅士”并不是所有车型都能驾驭的。甚至在漫长的品牌发展岁月中，能一直作为“绅士”存在的品牌更是屈指可数。

甚至它经常出现在这部优雅杀手的电影之中，时间久了反而变成了这个品牌特有的标签。

2014年，Andy Palmer就任阿斯顿·马丁CEO之后便着手开始施行阿斯顿·马丁第二个百年计划。“我们要创造史上最漂亮的阿斯顿·马丁”，而DB11，不知道在你的审美中是否达到了这个标准。

DB系列一直是我认为最“平衡”的阿斯顿·马丁。这种平衡是各个方面与维度。

DB11作为DB9的继任车型，同时也是阿斯顿·马丁新百年计划的第一款车型。DB11大胆的采用了全新车型平台，势要同DB9划清时代界限。当然的，它也做到了没有一件零件同DB9公用。

阿斯顿·马丁与梅赛德斯·奔驰。这早已不是秘密，在奔驰技术夹持之后，我们在DB11上看到一套奔驰风格的多媒体操作系统与电气系统，甚至是熟悉的雨刷器拨杆、手刹、定速巡航的拨杆等等。这个点不知道大家是否介意？

因为是较为短途的试驾体验，很多观点或许不是特别严谨，所以我简单和大家罗列几个观点吧。

1：同行的几位老师盛赞动力何等澎湃，但对于这个价位段动辄500匹起步的车型，以及这个价位段买家对这个动力段的驾驭能力，它的动力输出特性上真的不是很刺激；

2：驾驭它远比你眼睛看到与耳朵听到的感官感受来得要容易的多；

3：发动机足够强大，这个价位段没有动力弱的，变速箱也足够聪明；

4：悬挂和避震处理颠簸时候真的非常舒适，甚至在通过一些细碎颠簸路段时的舒适性都要强于奔驰车型；（虽然马丁与奔驰在价格上没有什么可比性，但我这里要说的是相比很多人驾乘过的奔驰车型避震都更加软弹。对比同价位的跑车，那就更软了。）

5：车内的氛围是它的优势，豪华，精致，细节禁得起推敲。

6：至少DB11而已言，在性能与刺激度在和同价位的跑车没有任何可比性。

似乎我说的这几点上看，DB11毫无优势。但你可别忘记了，它并不是一辆跑车，它其实是一辆GT。在国内，super car和GT的概念其实大家还挺混淆的，总觉得双门流线条大排量的车就一点要快。

GT其实是跟通俗的讲，大家可以理解为“优雅极致的旅行车”而这里的旅行可不是拖家带口大包小箱子。一个词，“伟大公路之旅”，你细细品一品什么样的旅程计划能与这个词相搭，那DB11就是干这事儿的。

总结#Aston Martin DB11

敢在性感上凌驾于意大利跑车的GT车款本就不多，纯属炫技的风刃技术是风洞与设计相互厮杀后灵感的产物,气流从C柱隐藏进气口入,穿越车身从行李箱盖气孔排出形成隐形尾翼。预售价350万+。你喜欢不喜欢不太重要，反而车挺挑人的。